Gude,
bin auch so einer der auf 102 schwört, das ist jedoch Ansichtssache. Beim Vergleich Super zu SuperE10 würde ich jedoch trotzdem lieber zum "normalen" Super greifen und die 1-2 Euro mehr bezahlen Die Kostenunterschiede liegen fast gleich 0, da der Motor mit E10 mehr verbraucht als mit normalen Super.
Hier vielleicht noch Interessant anzusehen:
LG Moritz
Gude,
was hast du den momentan unterm Auto?
Was ich so gelesen habe ist die Beste Kombination einen Schoppe Krümmer + die originale JCW Anlage.
Habe momentan den Schoppe Pre-Kat Mod und die originale Cooper S Anlage drunter und das macht schon einen sehr sehr geilen Sound. Ende des Jahres (Black-Friday) hol ich mir dann auch die JCW Anlage bei Leebmann.
LG Moritz
Gude,
Thema ist nun schon etwas älter jedoch hab ich noch eine Frage an die Experten. Kann man pauschal sagen das die Originalen BMW JCW Düsen Grau/Silber untenrum sind? Oder wurden auch Schwarze von BMW/Siemens produziert.
Mir wurden nämlich gerade 4 neue Düsen für 250€ angeboten, das wäre ja dann ein Schnapper oder?
Danke euch im Vorraus!
LG Moritz
Hi,
am besten tauschst du gleich die ganze Einheit (Bild Nr.12) . Hatte auch andauernd das Problem, das die Heckklappen-Griffleiste undicht war und meine Kennzeichleuchten andauernd geflackert haben.
In Schwarz kostet die Leiste 70€ und da sind sowohl Dichtung wie auch Leuchten inklusive. Teilenummer 51137167530
LG Moritz
Vielen Dank euch schon Mal!
Sehr hilfreich!
Denke Anfang März werde ich die Sache Mal angehen.
Sascha wenn du Zeit hättest würde ich dann Mal vorbei kommen dann könnte man ja in einem Zug die BPV2 von dir und die Software einbauen/aufspielen.
Schreib dir diesbezüglich aber auch dann nochmal PN.
LG Moritz
Hi,
zu Punkt 3, mein Cooper S ist auch ein Re-Import aus Italien gewesen und hatte kein Serviceheft. Soweit aber kein Problem mit Zulassung etc. gehabt wenn er sowieso schon deutsche Papiere hat. TSN/ASN sind halt meistens genullt.
LG Moritz
Nabend zusammen,
habe keinen Beitrag gefunden der alle meine Fragen beantworten würde, deshalb mache ich nochmal ein neues Thema auf.
Folgendes: habe wie schon in meinem letzten Beitrag geschrieben, über die Feiertage meinem Mini einen großen Service mit Pleul-Lagerschalen, Kompressor-Öl, WaPu, Kettenspanner, Schoppe-Krümmer etc. gegönnt.
Nun hab ich schon seit längerem im Kopf meinem Kleinen eine Leistungssteigerung auf JCW-Niveau mit Pulley, Düsen, Kerzen, BPV2, Software zu verpassen.
4 Fragen...
1: Kann ich das nach dem Service mit gutem Gewissen bei 94000km noch machen?
2: Kann man die Teile vorab ohne Software einbauen und (normal) weiterfahren zu jemandem der mir die Software draufspielen kann?
3: Welches Pulley/Riemen würdet ihr mir empfehlen?
4: Bei wem würde ich die Software bekommen (wohne nähe Frankfurt/Main) und wie viel kostet mich das?
Danke im vorhinein für eure Hilfe.
Schönen Abend noch 
Moritz
Gude,
wird das Geräusch bei mehr Geschwindigkeit auch lauter?
Hörst du ein Knacken beim Lenken?
Vielleicht ist es das Radlager
LG Moritz
Moin zusammen,
habe vor nächstes Wochenende auch ein paar Sachen an meinen Kleinen zu tauschen, mitunter auch die Pleullagerschalen.
Ist es ratsam Einlauföl für 1000km zu verwenden und wenn ja welches am besten?
LG Moritz
@KHD
Um eine genaue Spezifizierung für das zu verwendende Motor Öls erstellen zu können, benötigen wir einige Angaben.
Bitte eure Angaben nach dem "-->" eintragen!
Vielen Dank im Vorraus 
wenn du ganz leicht druck auf das Kupplungspedal gibst spürst du das Geräusch
Nein da spüre ich nichts.
Hey,
Super vielen Dank euch beiden schon einmal. Das Ding ist das Geräusch ist an manchen Tagen lauter, an manchen Tagen fast gar nicht zu hören. Außerdem wurden eigentlich Kupplung, Ausrücklager und Schwungrad vor ca.7500km getauscht. Ich höre Mal bei meiner Werkstatt des Vertrauens nach, wurde eventuell irgendetwas falsch gemacht.
Liebe Grüße
Moritz
Nabend zusammen,
hab mich seit ich hier bin noch gar nicht richtig vorgestellt. Bin der Moritz komme aus der Nähe von Frankfurt und Fahre seit knapp 1 1/2 Jahren einen Mini Cooper S.
Jetzt zu meinem Problem. Das Problem besteht schon länger , aber ich bin noch nicht drauf eingegangen. Ich hab im Leerlauf (Kupplung nicht getreten) und beim fahren ein klackern, was je höher die Drehzahl ist lauter wird. Wenn ich nun die Kupplung betätige ist es Schlagartig verschwunden. Ich schließe denk ich damit aus daß es vom Motor her kommt. Hat jemand schon einmal Erfahrungen damit gemacht? Ich könnte mir vorstellen das der Motor/Getriebe/Kupplung irgendwo gegenschlägt bei den Vibrationen des Motors.
Motorlager?
(Video wo man es etwas hören kann ist im Anhang. Am Anfang hört man es sehr gut und als ich dann die Kupplung betätige ist das Geräusch weg)
Liebe Grüße und ein schönes Wochenende euch
