Heute geschwind mal Rail und Düsen raus gemacht. Aber die sahen soweit auch ok aus. Alles gereinigt und etwas am Dichtring eingeschmiert und wider rein, aber leider noch das selbe Spiel. Aber der Kraftstoffgeruch kommt definitiv aus diesem Bereich, eine Leckage/Undichtigkeit war nicht zu erkennen.
Und hast Du die Ursache gefunden.....?
Viele Grüsse
Thomas
wenn der block im zuge der revision nich neu angehont wurde und nur kolbenringe erneuert wurden kannst du ganz normales öl nehmen wie es vom hersteller vorgegeben wird .
nach ca. 1000-1500km einfahrprozedur empfehle ich dir einen ölwechsel mit filter .
gruss krumm
Wie sieht das denn aus wenn die Zylinderbohrung aufgebohrt, neu gehont und neue Kolben verbaut sind?
Wäre dann der Einsatz eines Einfahröl sinnvoll?
Welches Produkt ist empfehlenswert?
Viele Grüße
Thomas
Wobei die beiliegende Dichtung laut Foto eine andere Form, als die vom Mini hat.
Diese hat mehr eine Form wie eine "Acht".
Alles klar.
Dankeschön.
Hallo,
ich wollte das Thema noch mal aufnehmen.
Ich bin auf der Suche nach einem 82 Grad Thermostat.
Kennt jemand eine Bezugsquelle?
Das von Orranje für 60 Pfund finde ich schon recht teuer.
Hallo,
sitzen im Deckel des Kettenkasten Passhülsen zwischen dem Motorblock und dem Aludeckel?
Siehe Pos.5
Oder ist das eine andere Hülse?
Dann werde ich die Teile bestellen.
Danke
Ja danke.
Der Deckel ist ja noch okay.
Dann würde ich die Einzelteile kaufen und entsprechend einbauen.
Also:
- Beide Rotoren
- Gehäuse
- komplettes Druckregelventil
- Wellenrichtung Kurbelwelle
Was vergessen?
Hallo,
wir haben unseren Motor überholt. Laufleistung ca, 150.000 km
U.a. wurde auch der Steuerkettensatz getauscht.
Nun stellt sich die Frage ob man nun auch die Ölpumpe erneuern sollte.
Und falls ja, der gesamte Deckel oder nur die innen und äußeren Rotoren?
Viele Grüsse
Thomas
Nur mal so...
Warum sollen die Ventile denn erneuert werden?
Wenn die Ventile verschlissen oder beschädigt sind werden wahrscheinlich die Ventilführungen nicht viel besser aussehen.
Hallo,
ich möchte das Thema noch mal aufgreifen.
Wir haben einen JCW GP.
Laut Vorbesitzer ist die Software schon mal optimiert worden. Leider konnte er nichts genaues sagen. Pulley und Einspritzdüsen sind auf jeden Fall noch original.
Nun wollen wir nach der Motorrevision die Originale GP Software wieder aufspielen.
Wer könnte mir hier aus dem Forum helfen?
Viele Grüsse
Thomas
wenn 10/100 das Nennmaß ist, dann gibt es auch ein Verschleißmaß.
Die Zylinder sind original auf 0 gebohrt.
Also 77 mm +- 8 Tausendstel.
Der Kolben ist dann 76,945 mm .
Also Laufspiel von ~ 0,055mm
Max . Laufspiel 0,1 mm
Hmm, der Motor hat jetzt 160.000 km gelaufen.
Die Kolben sehen gar nicht so schlecht aus.
Der Verschleiß liegt gegenüber dem Neuzustand bei 2 Hunderstel.
Und die Lauffläche der Zylinder ist optisch auch okay.
Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder beträgt im Zylinder 1 ( der schlechteste) 12-13 Hunderstel.
Laut TIS liegt soll das max. Spiel 0,1 mm also 10 Hunderstel betragen.
Was sagen die Motorenprofis dazu?
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Hallo,
im Rahmen der Motorrevision an unserem JCW überlegen wir die Kolben zu erneuern.
Zum Einsatz sollen Übermaß Kolben kommen.
Hier stellt sich nun die Frage welche Kolben eingesetzt werden.
Original
oder
Zubehör Schmiedekolben ( Wiseco, JE, Wössner)
Gibt es hier im Forum Erfahrungen ?
Gruß
Thomas
