Moin, also beim Schaltwagen würde das dann einfach zum raus ziehn gehn. Die Welle ist im Getriebe mit nem Clip gesichert und lässt sich nicht grad so einfach aus dem Getriebe ziehn. Da brauchts schon einen Hebel.
Ob das beim Automatik auch so ist weiss ich nicht. Aber da sollte die Welle auch aus dem Getriebeteil raus zu ziehn sein weil da der Längenausgleich ist.
Wie gut man da dran kommt mußt du aber erst mal schauen. Du mußt ja dann beim Einbau eine Schelle montieren.
Günter
Du kannst die Innere Manschette lösen und die Welle aus dem Gelenk raus ziehn. Der Getriebezapfen bleibt dann drin.
Ist vielleicht beim Einbau etwas fummelig die Schelle da wieder drauf zu bekommen.
Günter
Moin Jens,
damit du mal einen Anhaltspunkt hast was BMW dafür nimmt
Laut new Tis bauen die damit die Gelenke aus 
Das hab ich noch gefunden als Alternative wobei ich das Chinawerkzeug nicht ausleihen würde. Bei mir gehn da meistens die Gewinde kaputt 
Günter
R56 cooper hat 280mm Durchmesser
R56 S 294 mm wie R53 Jcw 294mm
R56 jcw 316mm
Hab grad Tochter die bremse getauscht darum weiss ich das 😁
Günter
Kopfkratz ..... für was sollen diese Querdinger da gut sein ? Sieht aus wie reingefallen und mit dem anderen verschmolzen.
Die Kühlrippen biegts bestimmt wieder hin wenn mal odentlich gas gibst
Hi Marcel das Steuergerät sitzt rechts hinter der Seitenverkleidung.
Höhe Lautsprecher / Rücklehne
Günter
Gestern mal den R56 Topf fertig gemacht und unters Auto geschraubt. Da der F doch etwas laut aber besonders schön klingt wollte ich das nun wissen was der längere Mitteltopf bringt.
Viel anderst sieht das auf dem Bild jetzt nicht aus. Aber nach etwas Hitzeschutz hoch drücken einschneiden usw. sollte er auch unters Auto passen.
Problem ist nur dass der etwas lang ist. Vorteil er ist im Durchmesser kleiner als der F56
Geräuschtechnisch ist er nicht "laut"
Ich hasbe mir ja extra ein Meßgerät gekauft, damit man das auch vergleichen kann. Das Drecksding hält den Höchstwert nicht (was es aber sollte)
Warte nun auf ein anderes das mir FlyingArt überlassen wollte (Danke dafür)
Sobald ich mal etwas messen kann, damit man auch Vergleiche hat melde ich mich wieder
Moin,
guckst du Leebmann oa. die Strebe (mittlerweile 91€/St) werden mit Linsenschrauben mit Verdrehsicherung befestigt.
Die Schrauben haben einen richtig großen Kopf um die Monsterlöcher abzudecken. Kosten 4,80 und du brauchst 8 Stück.
Schraube ist M6 und 14mm lang.
Drehmoment für 6er Schrauben raussuchen und anziehn. Hast du eine Alternative ohne Sicherung entweder zB SChnorrscheibe oder
Loctide 243 mittelfest.
Das jetzt mal so wie ich das machen würde.
Günter
Naja, ansich ist die Welle so schlecht nicht. Auch wenn man gleich mal die Manschette wechseln muß oder wenns dumm läuft das Lager verschieben.
Für jemanden der das machen kann die billigste Lösung. Da ich das weiß würde ich mir wieder eine SKF kaufen.
Die Manschette ist jedenfalls nach MTB Methode getauscht. Das ja nicht das Problem nur die Putzerei dauert halt ewig.
Da bei mir ja alles neu ist nervt das um so mehr. Kannst ja nicht nur eine Seite putzen da mußt die andere schon auch mitmachen damit das nicht einseitig ist
Günter
War das nicht früher vor 25 Jahren mal so?
Wenn du Ölschlamm im Motor hast und dann mit Synthetisch kommst löst das den Schlamm und verstopft die Kanäle im Motor.
Da hattest mal ganz schnell einen Motorschaden. Ich denke die Zeiten sind aber schon lange rum wo man Ölschlamm im Motor hat.
Günter
Hoi,
bei mir ist sehr wohl der MSD mit Nummer und NSD mit Nummer eingetragen
Ohne MSD ist das eh viel zu laut. Da fällt der Tüver gleich tot um
Günter
Hi 1069,
da gibts was in der Filebase zum selbst drucken. Oder du frägst Littletitus selbst ob er dir das machen würde.
Ist ein Umbauset für das normale Gehäuse.
Da du neu hier bist kannst du das noch nicht downloaden.
Günter
Mein Ziel wäre es (wie wohl jeder andere auch), den Motor so lange wie möglich zu halten...
...und das Auslaufen von Öl begrenzen
Wer möchte das nicht !
Auslaufen von Öl lässt sich mit erneuern von ein paar Dichtungen leicht in Griff bekommen. Ist der Simmerring der Kurbelwelle (Getriebeseitig) undicht wirds schon etwas komplizierter.
Bekannte Stellen sind:
Ölwanne
KW Sensor
Ölfiltergehäuse
Frisst dein Motor Öl dann eher neue Schaftdichtungen und oder neue Kolbenringe was schon sehr mehr Aufwand ist.
Günter
Da ich heute mal am Auto entlang lief, fiel mir an der Felge komischer Dreck auf
An jeder Speiche hinten war da Schmodder dran. Die Fingerprobe hat dann Fett diagnostiziert.
Der Blick von innen bestätigte dann die Vermutung dass meine SKF Welle sich vom Gummibalg trennen wollte.
Auf der Suche nach dem Loch oder Riss habe ich erst mal nichts gefunden. Seltsamerweise ist das nur ein ganz kleines Minilöchlein.
Drückt man den Balg neben dieser Stelle rein, dann kann man einen 1,5cm langen Riss darunter erkennen. Das wäre nicht mehr lange gegangen dann hätte es den Balg komplett zerlegt.
In dem Bereich vor meinem Finger befindet sich irgendwo das kleine Loch. Ich denke die Gummimanschette bläht sich auf und schleift dann leicht am Achsschenkel.
Bei mir hat das jetzt ca. 2 Jahre gehalten. Ersatz hab ich schon länger mal bestellt mit dem Wissen was StephanBodensee mit SKF schon erlebt hat.
Günter
