Beiträge von PaulisPapi

habe letztes Jahr nicht wirklich eineWapu mit aluflügel gefunden. Habe mich für die Vaico entschieden.

Super, dann läuft er wieder.

setz mal einen Karteneintrag in dein Profil ooder schreib dort, wo du wohnst, das mach die Hilfe für andere leichter.

Ja Wapu auf jeden Fall

Empfehle auch den Riementrieb zu erneuern.

! W I C H T I G !

und dann den Ölstand nicht kontrollieren lassen , sondern leeren und Anriebsseitig 145ml und Wapuseitig 45ml AC Delco Kompressoröl oder das deutlich günstigere Öl von Calibra4ever einfüllen lassen.

Vielleicht kannst auch einen R53 Schrauber in deiner Gegend finden. Denke das ist besser als "irgendeine" Werkstatt.

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What a LEVEL

Wie Littletitus geschrieben hat, würde ich dir Helli zu einem Kompressorölwechsel raten, bevor es zu deutlichen Geräuschen mit Folgeschäden kommt.

Hatte neulich mit einem Freund an seinem R52 S Automatik (knapp 100tkm) den Komp. zum Ölwechsel raus. Wapu-Seitig kam nichts mehr raus. Aufgemacht und zum Glück noch ein Hauch Restöl drin und Zahnräder top i.O.

Haben beide Seiten neu befüllt und Wapu + Riementrieb erneuert.

Bei unserem S fehlte bei 80tkm ca. ein Drittel.

Werde bei uns sicherheitshalber nach weiteren 70-80 tkm wieder nachsehen.

Bin aber auch eher der Vorsichtige.

Ziemlich genau das Selbe kann ich über den Conti Premium Contact 6 sagen. Wollte fast nicht glauben, das er im Gewitterschauer gefühlt fast gleich wie im Trockenen fuhr. Das habe ich so noch nie erlebt! Sicher liegt das auch am Mini. Galaxy, Touran, Golf u. Co. sind halt kein R52 S

Halt uns auf dem Laufenden

Im Netz gibt es Markenübergreifend Diskussionen zum Thema Cabrio Verdeck schmieren. Oft kommen die zu dem Schluss kein Öl sondern ein sogenanntes Trockenschmiermittel wie Teflonspray zu nehmen.

Denke auch, dass Öl (auch Silikonöl) eher abrassiven Schmutz anzieht.

Da unser Verdeck nur quietscht, wenn das Verdeck sehr lange offen war (weshalb auch immer das so ist), haben wir von einer Schmieraktion aus Unsicherheit eher was falsch zu machen abgesehen.

WENN, DANN WÜRDE ICH EIN "TROCKENSCHMIERMITTEL" VERWENDEN

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Der AS4907 ist der vorne, welcher Temp. u. Druck misst.

Wow die Autolog, die Leebmann alternativ empfiehlt sind ja günstiger als die Delphi, welche ich kaufte.

Hallo @EZ206

Massekabel sind von vone links am Alu Motorhalter (beim Schrauben besser gegenhalten, Alulasche kann abbrechen) und vorne rechts glaube am Rahmen .

Die Lima hat auch ne Masse. Kommst glaub von unten dran.

Ja Masse steht immer wieder im Netz. Versuch es, aber erhoffe nicht zu viel.

Hi @EZ206 
an deiner Stelle würde ich auf Verdacht den Map und dann den Tmap tauschen. Kosten von delphi bei z.B. Motointegrator 19 und 40 Euro.

Geht ganz schnell (Stecker und 2 M4 Schrauben). Der Map sitz rechts neben dem Zylinderkopf. Der Tmap vorne am Ansaugkrümmer. Miss mal die Spannung deiner Batterie, bevor du morgens startest. Auch das wäre trotz neuer Batt. als WorstCase möglich. Eventuell ist ja deine Lima schwach.Kann jeder Boschdienst schnell messen.

Gruß Thomas

Kannst auch mal das versuchen.

BMW & MINI Throttle Body Adaptation Reset — RPM MOTORSPORT LTD.

Schadet auch nach Sensorentausch nicht den RESET zu machen

Bitte schreibt mal, ob ihr auch schon irgendwelche "Geisterfehler" aufgrund geringer Bordspannung hattet.

Im Netz fand ich lediglich zu einer älteren BMW Baureihe was evtl. Vergleichbares.

Moin,

habe seit 1 Jahr immer wieder einen Drosselklappenfehler hinterlegt, manchmal auch Motor + EML Leuchte.Konnte es bisher weglöschen.

Nun wurden die Fehler diverser auch Absolutdruck, sie ließen sich nicht mehr löschen und der R52 S lief nur noch stotternd im Notlauf.

Drosselklappentausch und auch MAP sowie TMAP Sensortausch brachten keinerlei Veränderung.

Befürchtete schon Kabelbaum?

Nochmals alle Parameter mit meinem Halbwissen angeschaut. Nichts gefunden aber gesehen, dass die schon ältere Batterie nach al den Versuchen nur noch 11,75 V zeigte.

Also Ladegerät angeschlossen.

UNGLAUBLICH!

Nun konnte ich die zuvor unlöschbaren Fehler löschen und der S läuft wieder völlig normal, hat sicherheitshalber ne neue Batterie und produziert nun keine GEISTERFEHLER mehr.

Vielleicht ist ja irgendwann einer in einer ähnlichen Situation und mein Bericht bringt einfache Abhilfe.

Grüße Thomas

Sascha würdest Du bitte ggf. Korrigieren und Ergänzen DANKE

Delphi hat bei mir auf Anhiebfunktioniert

Das freut mich sehr, das es geklappt hat und alles top ist.

Wie in #1 geschrieben, wäre noch interessant wieviel Liter genau raus kamen und welchen Tachostand dein Geschoss hat.