Muss da dem mehr gemacht werden als der EWS Abgleich? Also Synchronisieren von DME und EWS per Diagnose SW?
Beiträge von Abovuekt
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Bemerkenswert ist, dass er bis dahin ja wohl noch gefahren ist... Ich hätte nicht gedacht, dass ein Motor der so aussieht überhaupt noch dreht.
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bei dieser laufleistung sind die ventilführungen verschlissen und da helfen nicht nur neue VSDs .
auch hätte man den block kurz neu anhonen sollen und die kolben mit neuen ringen montieren sollen.
die reparatur die du da gemacht hast war so perlen vor die säue .
gruss krumm
Ja ich denke auch, ist zwar sehr ärgerlich, aber nun muss ich durch
Danke für Eure Unterstützung.
Schönes WE
Karsten
Respekt für deine positive Haltung!
Klar nützt es nichts sich drüber zu ärgern, mir würde es aber wirklich schwer fallen das nicht zu tun...
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Ich habe jetzt die Historie nicht genau im Kopf, aber verbrauchte er vor der Sanierung denn ebenfalls so viel Öl?
Ich würde einen Neuteildefekt oder fehlerhaften Einbau zumindest nicht gänzlich ausschließen.
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So wie du schreibst, ist ja quasi alles neu. Wenn das Öl nirgends raus kommt, wird es verbrannt, also Kolbenringe, Kurbelgehäuseentlüftung, Ventilschafft und Kopfdichtung. Mehr bleibt ja nicht oder?
Irgendein Neuteil funktioniert also wohl nicht richtig. Den Druck im Kurbelgehäuse testen wäre mein erster Ansatz, da am billigsten. Und dann noch Mal Kompression oder besser Druckverlusttest.
Echt fürchterlich, alles Neu und dann sowas, ich drücke die Daumen!
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Nein, kannst Du nicht.
Die VIN wird in unterschiedlichen STG fest einprogrammiert und ist nicht veränderbar.
Wenn Du unterschiedliche VIN´s in verschiedenen STG hast, sind diese ausgetauscht worden.
Irgendwie muß man die doch auf nen gleichen Nenner bringen können.
Wenn die nicht zusammenstimmen, dann arbeiten die auch nicht zusammen, ergo die Funktion ist immer inaktiv.
Im E90 habe ich damals ein FRM getauscht, da ging das Problemlos mit ncs expert.
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ich trage einfach alle Quittungen ein, und dann zeigt mir Spritmonitor alles an. Der BC ist nicht zu gebrauchen wie bei ALLEN ANDEREN Autos auch. Immer nur die gefahrenen Km auf die Quittung schreiben damit man es nicht vergisst und das wars.
so halte ich es auch. Überraschenderweise stimmt bei unserem Octavia TSI der BC ganz genau... Es geht also doch...
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Wie bestimmt ihr denn den Verbrauch? BC und Wirklichkeit unterscheiden sich bei mir um bis zu 2l!
Ich habe mit Serien pFL Software 10,5l/100km (8,8 lt. bC) verbraucht. Habe jetzt die 210PS pFL Variante mit entsprechenden Änderungen und vor allem eine neue Lambdasonde und bin bei gleicher Fahrweise bei 9,25l (7,8 lt BC)
Ich denke Letzteres (Lambdasonde) lohnt auch hier bei dem ein oder anderen.
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Das hatte ich auch schon gesehen. Wirkte aber von der Qualität, auf den Bildern total billig.
War meinerseits auch ein "Testballon" und bin angenehm überrascht. Macht, wenn man es dann in der Hand hat, einen hochwertigen Eindruck.
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Mit INPA kannst du den Fehlerspeicher auslesen.
Oder mit Rheingold ISTA, ist evtl. Auch einfacher...
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ja ich weis, hätte man so machen sollen.
Aber hab grad keinw kabel da und ausziehen der kabel hatte ich keine lust zu?
Das nächste mal wüsste ich zumindest wo suchen.
Funktioniert wieder alles. Positiver nebeneffekt:
Die kofferraumleuchte, welche ich mal abgehängt hab und auch bei gelegenheit mal machen wollte ☺ geht nun auch wieder. Hatte die völlig vergessen
1A, dann startet jetzt der Testbetrieb für die "einfache" Lösung.
Dann wissen wir gleich wie lange sowas hält... -
Ja, das ist wohl hin.
Möglichst nicht im Knick flicken, sondern neue Leitungen einziehen und davor und danach an unbewegten stellen verbinden.
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Habe die bei amazon gekauft: IndividualiseYourCar Mikrofaserstoff selbstklebend schwarz - ähnlich Alcantara - Stretch Folie Stoff (50cm x 146cm (35,60€/m²), Schwarz): Amazon.de: Küche & Haushalt [Anzeige] von "individualiseYourCar" oder so. Kann nichts schlechtes über die Folie sagen. Das einzig negative was man so liest ist wohl das Ausbleichen, was man mit irgendwelchen Mittelchen verlangsamen kann. Ich habe nichts dergleichen gemacht und kann noch keine Verblassung bemerken. Auto steht aber auch selten in der prallen Sonne (Carport)
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Einfach Mal draufhauen, klingt zwar komisch hilft aber meistens bei der Diagnose von Relaisproblemen. Wenn das hängt, wird es dadurch oft wieder frei. Dann weißte es wenigstens.
Es gibt sicher noch mehr Relais woanders... Wenn ABS usw. Mit aus geht, hast du ein übergeordnetes Relais erwischt.
Falls im Kabelstrang zur Heckklappe ein Zündungsplus liegt, lohnt sich auch dort zu suchen. Falls nicht, prüfen ob es mit anderen in der Heckklappe verbauten Verbrauchern zusammenhängt. Z.B. Kennzeichenbeleuchtung?!
