ein kühlwasserwechsel mit spülung ( gibt da extra mittel für ) sollte man unbedingt mal machen wenn das kühlwasser älter als 10 jahre ist was ja bei den meisten 53er so ist .
gruss krumm
Beiträge von krumm1967
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Hab nur eine Frage: Warum eigentlich so spät
Weil vorher nicht die Möglichkeiten in Sachen ECU und Scanning vom Motorraum möglich waren .
Gruss Krumm
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in der auflistung steht grösserer Ladeluftkühler was für ein hersteller wurde denn verbaut ,vielleicht hat dieser ja zuviel gegendruck und das führt dann zu deinem problem.
gruss krumm
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Bin dabei einen passgenauen Front LLK Kit zu entwickeln für den Sprintex Kompressor ,auch werde ich diesen Kit für den Serien M45 und den TVS 900 R erstellen.
Anbei ein paar Fotos vom aktuellen Stand .
Gruss Krumm
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JCW,S und Cooper Nockenwelle sind gleich.
Gruss Krumm
ps: habe einige gute originale Nockenwellen auf Lager .
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wie bestimmt allen bekannt sehen die ventildeckelschrauben meistens sehr schlecht aus und der schraubenkopf ist oftmals stark verrostet und die 8er nuss zum lösen rutscht über.
bei BMW kostet der schraubensatz ein kleines vermögen.
Habe da bei einem tuner ersatz gefunden aber auch der lässt sich den kit gut bezahlen was ja auch legitim ist .
Orranje Rocker Cover Bolt & Spacer Kit R53 R52 R50 (ORJ-R53-ROCKER-SPACERS) - Orranje Performance
nun zu meinem anliegen an euch ,ist hier jemand in der lage die distanzhülsen wo der o-ring drau fixiert ist zu produzieren ?
Als befestigungsschrauben kann man dann ja eloxierte schrauben nach wahl verbauen und die o ringe bekommt man bestimmt auch irgendwo .
gruss krumm
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Nein ich verwende kein einfahröl.
gruss krumm
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Alles anzeigen
wenn der block im zuge der revision nich neu angehont wurde und nur kolbenringe erneuert wurden kannst du ganz normales öl nehmen wie es vom hersteller vorgegeben wird .
nach ca. 1000-1500km einfahrprozedur empfehle ich dir einen ölwechsel mit filter .
gruss krumm
Wie sieht das denn aus wenn die Zylinderbohrung aufgebohrt, neu gehont und neue Kolben verbaut sind?
Wäre dann der Einsatz eines Einfahröl sinnvoll?
Welches Produkt ist empfehlenswert?
Viele Grüße
Thomas
dann sollte man ein mineralisches einbereichsöl nehmen . das thema einfahren und öl ist sowas wie die undendliche geschichte
und jeder hat da so seine eigene erfahrung oder philosphie.Bei meinem motor mache ich den 1. ölwechsel nach dem warmlauf auf 80-90° grad mit dem öl was auch nachher verwendet wird. .dann fahre ich den motor ca. 500 km bis maximal 4000U/min ein und wechsele das öl nochmal ,danach wird dem motor die volle leistung abverlangt wenn er warm ist.
gruss krumm
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Ist das alles messbar und auszuwerten über entsprechende Geräte?
Liebe Grüße ?
Ja ist möglich und ich mache es so mit einem LM2 über OBD und lambdasonde hinten im Endrohr .hier das gerät dazu Innovate LM-2 Lambdatool - 1 Kanal | Innovate | Marken | MFT - Fahrzeugtechnik Shop
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wenn der block im zuge der revision nich neu angehont wurde und nur kolbenringe erneuert wurden kannst du ganz normales öl nehmen wie es vom hersteller vorgegeben wird .
nach ca. 1000-1500km einfahrprozedur empfehle ich dir einen ölwechsel mit filter .
gruss krumm
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ohne diverse parameter in echtzeit zu loggen ist alles kaffesatz lesen was es sein könnte .
Loggen sollten man folgendes:
Benzindruck
Lambda
Ladedruck
Saugrohr Unterdruck
Zündwinkel
Drehzahl
Ladelufttemperatur
Aus diesen Daten kann man sehr genau auslesen wo das gefühlte Problem von dir sein könnte.
gruss krumm
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12 V steht da also brauch man auch noch ne gute grosse batterie oder ?
gruss krumm
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Die Messung zweifele ich mal an da eine max. Drehzahl gemessen wurde die so in der S software nicht hinterlegt ist es sei denn du hast die GP software aufspielen lassen.
Auch war es sehr warm an dem Tag laut Protokoll . da könnte der Bauteilschutz schon aktiv gewesen sein weil die Ladeluft sehr hoch gegangen ist .
Bei prüfstandsläufen ist die Kühlung des LLks das wichtigste überhaupt und auch sehr schwierig umzusetzen wenns daran hapert kommen dann leider solche ergebnisse raus die absolut keinen wert haben .
Gruss Krumm
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Nun ist auch die ECU ( Vipec ) so programiert das das Hochschalten ohne Kuppeln und Gaswegnahme sauber schaltet.
Wollte es in dem vorhandenen Thread posten was aber nicht mehr möglich ist.
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=m58pWGDq0Hg]Hier noch ein Fly By
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=6Kj12MnpmB4]Gruss Krumm
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Nun ist auch die ECU ( Vipec ) so programiert das das Hochschalten ohne Kuppeln und Gaswegnahme sauber schaltet.
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=m58pWGDq0Hg]Gruss Krumm
