ich fahre die et38 17zoll ohne Scheiben weil Winterfelgen, hab aber schon andere gesehen die die Felgen mit 5mm gefahren haben und da war die Aussage, das wäre das Maximum.
Die Et35 18zoll fahre ich auch ohne Scheiben, allerdings hat mein vorbesitzer sogar 8,5x18 ET30 drauf gehabt hab ich auch so im Schein stehen.
Zu 5mm ohne Zentrierung, ja das Geht, hatte sowas aufm Benz gefahren u war kein Stress. Hatte mir vorher auch nen Kopf gemacht, war aber hinterher nicht nötig. Kein vibrieren, nix.
@MiniSteff
Ich denke bei ET38 sind die 5mm Platten das höchste der Gefühle. Lassen wir uns überraschen.
so hab heute spontan schon mal Winterfelgen montiert, wer weiß wann ich wieder Zeit für sowas habe.
So sieht 7,5x17 et38 aus mit 205er Reifen.
ganz ehrlich, wenn ich schon so viel Geld für Lampen aus Taiwan ausgeben soll, dann kauf dir doch direkt die in Union Jack Style in full LED. Die sind dann auch aus Taiwan.
Aber schön sehen die trotzdem aus.
hier ein Beispiel für 7,5x17 ET45 + 10mm Scheiben also effektiv ET 35
Da sah er auch breit aus, trotz 7,5x15 aber 215/40 Reifen
Gewinde u schätzungsweise 50 tifa
ET ist alles bei Felgen, egal wie schmal die sind. Bei ET35 gehen noch 2-3mm, also effektiv ET 32/33 dann sieht das gut aus, alles unter ET32 wird eng und ET30 ist Maximum, dann muss man auf tiefe achten.
ich hab jetzt 8x18 mit 215/35 aber bei 7,5x17 mit 205/45 siehtcdas nicht großartig anders aus. Das liegt aber an der ET, die ist bei beiden 35.
Ich steh voll auf den Arsch von meinem kleinem, einzig das Mini Logo könnte weichen und vielleicht komplett Rote Rücklichter ( Folie oder lasiert ) das würde zum Silber auch Mega passen.
Dominik ich nehme es nicht persönlich, auch wenn es schon zutreffende ist. Ahnung hab ich keine, das ist mehr ein ausprobieren. Ich denke es mir so, da mein Auto äusserst selten die 6k u/min sieht und auch so das eher die Grenze ist, bewegei ch mich bei 6000u/min noch im Bereich der vertrittbar ist, laut Tabellen ergeben die 6000U/min mit 15% gleiche Drehzahl wie 6200u/min mit 58er Pulley.
Heißt für mich mit weniger motordrehzal gleiche Leistung erzielen oder anders gesagt bei 6,4 oder 6,5 spätestens schalten= gleichwertig mit 6900u/min mit nem 58er pulley.
Was ist den das weiss/grüne Monster?
z.b.
und noch ein wenig konkreter? ich meine wenn es so verkehrt ist, dann wofür fahren so viele diesen oder noch kleiner? bzw. wofür macht man das überhaupt?
Ich denke mir ,dadurch das man schon bei kleineren Drehzahlen mehr Kompressor Drehzahl hat, hat man untenrum mehr bums. Und da ich wie gesagt mich zu 90% im Drehzahl band von 2- 4,5k u/min bewege, sollte es da besser werden, obenrum wohl schlechter, aber das ist für mich nicht wichtig. Oberhalb 4,5 bin ich fast nie, außer wenn ich auf der Bahn die Gänge ausdrehe. Nach meiner Logik, sollte da mit dem 15er der zwischenspurt u von Ampel weg, besser sein.
muss gestehen, hab mir das relativ einfach vorgestellt wie z.b. bei MB wo man im eingebauten Zustand das di g abzieht und fertig.
mein Kompi ist gerade erst gewartet vor ca. 5tkm bei Krumm gemacht.
Also es sollte schon ohne es kaputt zu machen sein, ich möchte das OEM 58er als Reserve behalten.
Hallo zusammen,
nachdem ich nun bestimmt halbes Jahr mit mir hardere ob ich es machen soll oder nicht, hab ich nun doch ein KAVS Pulley bei Orranje bestellt. Gibt es jemanden in meiner Umgebung der es samt Belt tauschen könnte? Wohne in 45481 oder ne Adresse in meiner Umgebung wo ich es machen lassen könnte. Entgegen Sascha hab ich mich für das 15% entschieden, ich bewege mich sehr selten oberhalb der 5000u/min meist eher zwischen 2-4k u/min , da sollte es das richtige sein für den reinen Stadtverkehr.
Mfg
Greg
