Spaß beiseite: natürlich ist Tuning sinnvoll. Wie die Kollegen schon geschrieben haben: das JCW Kit lohnt sich allemal und fast schon "Pflicht".
Ob es dann noch mehr sein soll/muss, darf jeder für sich selbst entscheiden. (Ich selbst habe 2015 mit einem JCW Kit bei Saschs begonnen und bin inzwischen minimal über mein damaliges Ziel hinausgeschossen... und bei R53 nr. 2...?
Also ganz klar: JA, etwas mehr Leistung schadet nie!??
Pension ebenfalls gebucht!
Sascha kommste mit? Sollte dein Phönix da noch nicht so weit sein, kann ich dich ja in Mannheim oder Frankfurt aufgabeln und mitnehmen?
gebucht! Jetzt kümmere ich mich noch um's Hotel (wie o.g.)
Bei mir gab's die 100 Pfund Rabatt leider nicht mehr...?
ich werde mich auch noch vorm 1. anmelden. Da komm' ich mit!
Alles anzeigenHallo Samurai,
die Schläuche sind zu lang und das Bauteil sitzt an ner zu kühlen Stelle.
Damit kühlt es zu sehr runter und kondensiert.
Wie gesagt, aktuell hab ich bereits so gemacht und bin zufrieden.
Gruß Chris
Hi Chris,
OK, das leuchtet ein. Die OCC woanders in dem ohnehin engen Motorraum zu verlagern sollte druchaus irgendwie machbar sein. Die Schläuche signifikant kürzer zu bekommen, da bin ich mir nicht so sicher, oder täusche ich mich da?
Und wegen Kondensierung aufgrund eines Temp-Deltas: ja, das leuchtet ein - aber ist das nicht auch der Sinn und Zweck einer OCC? Sonst fange ich ja nichts von dem Öl in den Dämpfen ab? Und irgendwo im Motorraum wird es immer ein Delta geben, dann lagert sich der Schnodder langfristig ja dort ab...
Hammer - Endgeil sowas!
Gratulation dazu!
Welche Übersetzungen hast du gewählt? Ähnlich FL oder sogar noch kürzer?
Von Quaife gibt es ja auch eine Sequentielle Gearbox die wohl auch bei unseren Kackfässern "passen" sollte (der Preis von der Quaife-Variante ist halt echt heiß 
)
Alles anzeigenNaja, wenn Du in diese Richtung denkst, fällt mir sofort ein WRX STi oder ein EVO8 oder 9 ein.
Ich finde nicht, dass es aggressivere, sprich interessantere Allrader gibt.
Ein gepflegtes Exemplar mit wenig km würde ich ohne großes Nachdenken einem solch modernem Marketing-Downsize-Wägelchen mit doppeltem Boden vorziehen.
Der WRX und der EVO wiegen jeweils ca. 1,5 Tonnen und haben einen ganz anderen Radstand.. Da vergleichen wir jetzt aber schon Äpfel mit Birnen.
Wie dem auch sei, jedem steht seine Meinung zu - meine ist, dass dies ein gutes Auto sein könnte, wenn der Einstandspreis nicht überzogen hoch angesetzt wird (was leider zu befürchten ist)
Sicher hätte ich in so einer Kiste auch lieber einen 2.0l Motor mit vier Pötten drin!
Und dieses Wägelchen ist IMHO konsequenter als die GP3-Gurke die Mini gerade vorgestellt hat...
Alles anzeigenDa ich grad noch einen halb revidierten Motor hier rumfliegen hab den ich eigentlich so direkt einbauen könnte (und der ohne weitere Leistungsstufen auch keine weiteren Arbeiten benötigen würde...) überleg ich mir grad ob ich mir das Cabrio hier nicht mal ansehe:
MINI CABRIO Cooper S Motorschaden als Cabrio/Roadster in München
Was meint ihr? Motor rein, im Sommer bissl Spaß haben und danach wieder verkaufen...!
stand der nicht auch iwann mal im Forum als recht bekannter Mini?
MINI JOHN COOPER WORKS KIT als Sportwagen/Coupé in Leipzig
Greetz
Das Cabrio wäre doch was als Sommerauto - deinen angesprochnen Motor einbauen und Spaß haben... Allerindgs weißt du ja auch, wie das dann endet, bzw. es bleibt sicher nicht dabei
Der mit der JPS Grafik gehörte wohl dem Mitglied Johnny hier sind die Bilder zu sehen als er noch ganz war
Ein 1.6er 3 Zylinder mit bis zu 275PS !?
Wer will denn sowas?
Was man sich für 32.000€ auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht alles für richtige Autos kaufen könnte...
Mit Allrad und dem variablen Diff ist er eher schon was Besonderes. Wäre es ein Fronttriebler, wäre ich bei dir...
Bin zwar kein Fan von Toyota und über die Optik lässt sich sicher streiten - dennoch klingt es so, als könnte das ein ziemlich genialer, kleiner Flitzer werden (275PS, Allrad und unter 1300kg)
Toyota Yaris GR-4 (2019): Rallye-Ableger für die Straße - auto motor und sport
absolut top, das Teil!??
Leider bekomme ich jedes mal beim Anblick der Heckleuchten Augenkrebs und Brechreiz zugleich ?
IMHO haben sie das Heck dadurch komplett vergeigt. Die Leuchten hätten sie wie beim Original belassen sollen - am besten MK1. Wenn MK1 aus welchem Grund auch immer nicht mehr TÜV fähig wäre bei einem neuen Auto, dann von mir aus Optik so wie ab MK2. Aber nicht so!
Ist auch Jammern auf hohem Niveau, aber muss gesagt werden ?
Just my 2 Cents...
nö Sorry entweder gehn die 14er net durch oder es steht irgendwo. Bin da zufällig drauf gestoßen. Hätte auch gerne die 14mm Radbolzen.
M12x1,5 wackelt im Gewinde schon wie ein Kuhschwanz. Wie soll sich das zentrieren. Ich hab schon einiges an KFZ besessen aber so ein Rummel hatte ich noch nie. Wenn das Rad nicht ganz gewissenhaft anbringst hast ein Höhenschlag. Also ich
Nochmal ganz vorsichtig montiert und gut war. Ratschenschrauber druff und rein damit kannst da knicken.
Günter
Ist zwar jetzt etwas OT, aber die normalen Mini Felgen (zB wie die R112 Cross Spoke) passen doch vom R50 bis R59 auf alle Modelle die 4x100 haben - was die Bolzen-Durchnesser angeht, wird da nicht unterschieden...?? oder verstehe ich gerade was falsch?
Der Kopf der Radbolzen zentriert die Felge doch - da ist der DM des Bolzens selbst unerheblich.
Schwingt da etwas unterschwelliges gegen die Jungs mit? Es hat ja niemand behauptet, dass 1320 die einzige Lösung anbietet. Wohl aber, sind sie die einzigen die das Thema offen kommunizieren und auch was dazu anbieten.
Dieses Setup wird ja gerade in Dark Silver repliziert ?
Nur hoffentlich ohne die Semislicks...
du wirst lachen - die kommen erstmal nicht drauf, aber ich spiele schon mit dem Gedanken mir einen zweiten Satz Räder mit genau diesen Semis zuzulegen, denn die sind einfach zu gut in trockenen Bedingungen...
Ahhh ....
Dann gibt es da bald ein nicht zu Ende geführtes TVS-Projekt?!
Auf gar keinen Fall. Mal abgesehen davon lief die Kiste wunderbar bis zum Unfall. Dieses Setup wird ja gerade in Dark Silver repliziert ?
