@GP Manuel was hast du da verbaut? Bin tatsächlich erst jetzt dazu gekommen mir den anzuhören. Ist zwar sehr gemäßigt, dein Gaspedal- Geschmeichle... 
aber der Sound ist vielversprechend.
Sascha dein Sound ist ja MEGA. Hast da wirklich nur JCW ohne VSD + Prekat Mod gehabt?
Der A052 (quasi der Nachfolger vom AD08R) soll auch sehr gut sein.?
Ist halt auch gleich 60-70 EUR pro Reifen teurer als der AD08R...
Hat den schon jemand drauf oder ist den mal in "unserer" Dimension (205/45/17) damit auf einem Mini gefahren?
Geht wohl mehr in Richtung Semi, soll aber sehr gut sein...
wie der Titel schon sagt...
Wichtig:
Ich tendiere aktuell stark zu den AD08R...
Lasst mal hören welche UHP Reifen ihr denn so fährt, bzw. was ihr empfihelt!
VIELEN Dank für die vielen Beiträge!!
Sascha dein Sound ist mega geil, aber du kennst ja meine Problematik... ohne VSD zu laut und mit VSD wieder zu lasch..
Daher mein Ansatz etwas zu suchen das mit VSD etwas mehr Power im Sound hat als der JCW VSD um quasi etwas "zwischendrin" zu haben..
Sch.. kompliziert ich weiß 
Evtl VSD bearbeiten??
K.A....
Das ist glaube der Sound, den samurai_79 sich wünscht!
Leider nur nicht sauber umgesetz!
Hmm... also ganz so brachial muss das auch nicht! 
Demjenigen der das Teil umgesetzt hat, ist das Konzept von Symmetrie wohl eher fremd wie es scheint... wie hässlich schräg
Hamann AGA - baugleich Supersprint - nur Hamann Logo drauf
Wie darf man das verstehen? Hamann haut auf die Supersprint AGA ihr Logo drauf oder bauen sie nach? Die hat dann eine ABE?
Kligt auf jeden Fall sehr geil!
Sascha : befürchte es kommt noch ein Punkt zu der Liste Ende Mai hinzu
(VSD wieder weg?ich weiß, hatten wir schon
). Die JCW ohne VSD ist auch nicht von schlechten Eltern...
wie schon o.g. spiele ich mit dem Gedanken meinen aktuell montierten JCW ESD gegen einen anderen zu tauschen.
Welche Empfehlungen gibt es aus eurer Sicht?
Vorgabe: er sollte nicht zu laut sein. (Habe zwar den VSD verbaut, aber aufgrund von Supersprint-Krümmer, Pre-Kat Delete und 200er Kat doch eine etwas andere Sound-Kulisse...)
Diese beiden Varianten finde ich ganz interessant, kommen aber aufgrund der nicht vorhandenen ABE nicht in Frage. Deren Optik und v.a. deren Sound (in beiden Fällen eher tiefer und nicht zu penetrant wie andere) finde ich top (dass es jetzt beide keine Doppel-Topf Varianten sind, ist ein Zufall und mir reichlich egal):
1.) Cat-Back Exhaust for R53 Supercharged Engine
2.) GTT | GT Tuning
Habe zudem gehört, dass die ESDs von Magnaflow (die Trompetenoptik finde ich etwas albern, Verarbeitung und Sound scheinen aber top zu sein) oder Borla (ABE?) wohl auch nicht so schlecht sein sollen?
Wie gesagt: Frage in die Runde - bitte um rege Teilnahme bzw eure Empfehlungen zu einem eher tieferen Sound
Danke vorab für euer Feedback!
ok... ja, sicher erschwerte Bedingungen... aber wie du schon schreibst: darf eigentlich nicht passieren, sowas... ?
Und die Aussage von Brembo dazu... exakt meine Erfahrung: komplett abgehoben, realitätsfremd und der einzelne Kunde sowie dessen Meinung zählt leider gar nichts. Ist aber etwas, was ihnen Dank Social Media bald um die Ohren fliegen wird...
Wenn das Budget hergibt, würde ich nach einem alternativen BBK suchen. Ich, für meinen Part, würde mir keine GTs mehr gönnen...
Mir sind die Teller von beiden Bremsscheiben an den Löchern zur Befestigung der Reibringe gerissen.
Bei Brembo bekommt man nur die kompletten Scheiben oder die Reibringe.
dir sind tatsächlich die Teller an den Löchern gerissen?
heftig...
mir sind je Seite zwei der schwimmenden/lockeren Schrauben gerissen, also nicht wirklich vergleichbar...
Hast du evtl. selber ohne Drehmomentschlüssel Hand angelegt , oder wie kommt sowas zustande? (dürfte normalerweise nicht passieren...)
Und viel wichtiger; was sagt Brembo dazu? (die sind ja nicht gerade kulant... habe da ehrlich gesagt keine gute Erfahrung gemacht bislang)
Habe das Bilstein B16verbaut. Tieferlegung im normalen Rahmen (nicht arg tief - ca. 30mm - , genaue Daten kann verm. Sascha eher liefern als ich
) und keinerlei Probleme mit Vibrationen oder Ähnlichem.
Ein schönes Feature am B16 ist die Möglichkeit Zug- und Druckstufe (allerdings gemeinsam, nicht unabhängig von einander) zu verstellen - so kann man mit einem ganzen Spektrum "spielen" von sehr hart bis hin zu relativ komfortabel. Klar ist eine einzelne Verstellmöglichkeit von Zug- und Druckstufe (wie zB am V3 von KW) die "Königsdisziplin" aber ich empfinde es als zu aufwendig - das stellt man im täglichen Gebrauch ein- oder zweimal ein und das war's dann... Beim B16 kommt man gut dran und man kann auch mal auf einen Parkplatz zur Seite fahren und sie verstellen (klar, man muss auf den Boden, aber man kommt eben recht einfach ran)
Das wäre mein Senf dazu.. Bin absolut zufrieden mit dem B16 und würde es mir wieder gönnen
Alles anzeigenServus!
Frag dazu einmal samurai_79.
Er hat die Stage2 verbaut und er hat schon einiges an Km runter
und sollte dazu wax sagen können!
Sascha
Asche auf mein Haupt für die langsame Reaktion - gerade viel zu viel los bei der Arbeit, sodass ich hier kaum noch dazu komme mal reinzuschauen...
Ich finde die Kupplung wirklich gut ... obwohl sie eigentlich noch ganz human ist, fährt man erstmal wieder wie ein Anfänger
kann ich so bestätigen - sie ist super, fährt sich aber (logischerweise) nicht wie eine "normale". Konkret: wer viel stop/go Fahrerei plant mit seinem R53, wird mit einer normalen Kupplung verm. glücklicher. Aber: Bei den meisten (leistungsgesteigerten) R53 hier im Forum, welche ja ohnehin nicht gerade als "Stadtgurken" genutzt werden, kann ich sie wärmstens empfehlen. Und: sie ist auch nicht besonders hart für eine Sportkupplung.
Ich musste damit mal auf einen ADAC Abschleppwagen (mit neigbarer Ladefläche) hochfahren - die dafür notwendige, sanfte Anfahrerei hat sie nicht besonders gemocht...
Ich blicke bei den anderen Bildern oben nicht ganz in Sachen Anschluss durch, da sie für mich nicht ganz eindeutig sind. Wenn bei diesem letzten Bild mit den blauen Schläuchen, der untere an den LuFiKasten geht (nicht ersichtlich) dann wäre es IMHO korrekt, denn so wird ja letztlich der Unterdruck erzeugt der die Luft/Öldämpfe ansaugt.
Aber Sasch kann da vermutlich fundierter dazu was schreiben, sobald er das mal gelesen hat.
Das hat Sascha bereits in Hülle und Fülle in diesem Post hier imThread beschrieben - dem ist nichts hinzuzfügen an Information aus meiner Sicht.
Das ist die Cabriostrebe. Sollte bei deinem (BJ 2006 lt. Forum-Info?) nachrüstbar sein ohne großem Aufwand. Aber selbst bei einem 2003er wie meinem, bei dem dafür nicht die Löcher vorhanden sind (da der R52 erst ab 2004 gebaut wurde) kann man das nachrüsten - hat auch der gute Sascha gemacht bei meinem 2003er R53
