Beiträge von Littletitus

  • Bremsleitungen wechseln

    Im Bereich des lenkgetriebes ist eine verbindungsstelle an der du beide Leitungen öffnen kannst und ja, es gehen zwei nach hinten, logischerweise für jedes Rad! Lässt sich aber mit einer Bühne recht einfach wechseln! Ich würde aber eher die bremsleitung als meterware auf einer Rolle kaufen und selbst bördeln, dann kannst am Ende genau ablängen und hast keine Probleme!


    Bördelgeräte kosten auch nicht mehr wirklich was, Nippel ebenso und meist is bei dem Werkzeug auch gleich eine biegehilfe dabei, sonst knickt dir nämlich sehr leicht die Leitung ab und du kannst von vorne anfangen!

  • Wie war dein Tag

    Mal kurz ein Video von heute... Zur Info, Prekatmod, GP-Tune, Friedrich Motorsport AGA ab Kat! Im Auto auf der Straße hört man das knallen eigentlich nur sehr dumpf / dunkel grollen / Blubbern... Aber in einem Tunnel oder wie in dem Video mit ner Resonanz durch die Garage.... UIUIUIUIUIUI....


    r53-forum.de/gallery/video/34/



    greetz

  • Keine Leistung

    das klingt eher nach einer defekten Bypassklappe... Gehen gerne mal kaputt und dein beschriebene Symptomatik kommt da schon ziemlich nah dran! Weißt du wo sie sitzt? Schraubst du selbst? Lässt sich eigentlich recht einfach prüfen wenn sie mal draußen ist!


    grüße

  • Tempomat nachrüsten

    Ich Klemm mich mal mit rein, weiß einer etwas mehr zwecks Codierung des ganzen in der DME? Bin meinen heut nach den letzten umbauaktionen das erste mal etwas weiter gefahren und hab dann gemerkt das der Tempomat nicht funktioniert (alle Tasten ohne Funktion, auch ein grünes Licht? was ich via Google schon beim einschalten kommen sollte) seh ich nirgends! Ich vermute aber schwer das mein spenderfahrzeug (hab ja ne Facelift-DME drin...) keinen Tempomat hatte und ich diesen somit „nur“ aktivieren müsste!? Wie / wo ???

  • Wie war dein Tag

    Morgen!


    So, mal noch kurz zur Ergänzung von damals! Meine Tochter ist mittlerweile auf der Welt und hat sich etwas Zeit gelassen, zum einen mit dem Datum, statt des errechneten 24.12. war es am Ende der 01.01.19! :) und zum anderen mit der Geburt... lief leider alles nicht so wie geplant (selten so einen stressigen weihnachtsurlaub gehabt...!) und nach 16h Wehen hat die Ärztin den Notausgang gewählt und es wurde ein Kaiserschnitt...


    Mittlerweile aber alle wieder fit und daheim! Kind lebt sich ein und die große Schwester kümmert sich perfekt um sie! :)


    Grad hab ich das schaltseil / die ST EInspritzdüsen eingebaut und die GP-Software aufgespielt...! Und er läuft sogar!! ??? noch das hitzeschutzblech montieren und dann gehts auf die Probefahrt!

  • Erfahrungen Sperrdifferential Quaife / andere Hersteller

    Salü!


    So, meine kleine Semmel läuft jetzt ja wieder mit dem überholten Tauschmotor, der "originale" Motor liegt in der Werkstatt, wird in den nächsten Wochen zerlegt, Kopf geht dann erstmal nach England zum bearbeiten, Kurbelwelle wieder zu meinem Motorenbauer zum schleifen und der Rest ist eigentlich auch schon "nur" noch eine sehr teure Einkaufsliste! Wenn alles wieder zusammengebaut ist kommt noch eine Stage II EMS-Kupplung drauf und dann folgen noch ein paar andere Sachen... Jetzt aber mal noch eine Frage zwecks Getriebe / LSD (Limited Slip Differential)! Das "originale", als Sonderzubehör verkaufte 25%ige Sperrdiff ist ja lt gängiger Forenmeinung der völlige Witz und absolut nicht brauchbar bzw. wird der Mini wirklich anständig bewegt, schaltet es eh mehr oder minder ab! Bisher hab ich an wirklich sinnvollen Sperrdiff`s eigentlich nur zwei gefunden, einmal das OS Giken und zum anderen das Quaife welches wohl üblicherweise verbaut wird! Jetzt meine Frage, wie "deutlich" ist das ganze spürbar?! Gibt's noch weitere gute Hersteller!?


    Ich hab beruflich des öfteren die Möglichkeit etliche potente Frontkratzer (Polo GTI, WRC, etc...) zu fahren und diese sind dann zb. im Vgl zu einem Golf 7 Performance mit WIRKLICHEM Sperrdiff bedeutend schlechter zu fahren, bzw gehen die einfach um längen schlechter aus Ecken raus und bringen auch beim Durchbeschleunigen wesentlich mehr Unruhe in die Lenkung wie ein entsprechender ohne!


    grüße

  • Problem Schaltseilzug

    Ich greif es mal auf da ich grad vor dem gleichen Problem stand! Wenn du halbwegs handwerklich begabt bist, gibts die Kugelpfanne auch einzeln, allerdings eigentlich zum schrauben und für Peugeot! Hab diese angepasst, die alte am schaltseil abgetrennt und die neue wieder sauber WIG-verschweißt! Sicherlich auch Arbeit, hat aber an sich (bei ausgebautem Seil...) 20min gedauert und lag dann nur bei 18€....!

  • JCW Software Raum Duisburg Essen Wesel

    Moin!


    zwei Adressen wirst du hier im Forum finden zwecks aufspielen der Software, sonst ist das wirklich relativ selten jmd zu finden der nicht ewig weit weg wohnt! Die meisten „Tuner“ wollen dir halt meist gleich irgend ein Tuningkennfeld aufspielen bzw haben schlicht und einfach das originale nicht zur Hand! Da gehst dann logischerweise nicht mit 200,-, aus dem Laden, gerne eben auch immer mit (meist leider sehr sehr fragwürdigen...) Leistungsdiagrammen auf dem Prüfstand...!


    Ich hab recht lang gesucht und es mir dann selbst aufgespielt, allerdings auch damit verbunden das du im schlimmsten Fall sein Steuergerät schrottest...!

  • Focus ST Einspritzdüsen statt JCW

    Die düsen werden standardmäßig bei 3 Bar geprüft also eigentlich auch die BMW, daher ist eigentlich die Aussage der 380ccm auch bei BMW falsch (wenn’s nur auf die Düse bezogen ist...)! Im Umkehrschluß erzeugt auch die Ford-Düse bei 3,5bar die gewünschte einspritzmenge!

  • Focus ST Einspritzdüsen statt JCW

    Naja, ganz so nach dem „try & error“ Prinzip arbeite ich jetzt nicht...


    Via Google findet man recht einfach das Original Datenblatt der Düsen um das ganze vergleichen zu können (Bitte aber den kraftstoffdruck mit in die Berechnung einbeziehen...!) und via Google / YouTube finden sich auch 2-3 Videos zu düsenprüfständen, wo sowohl spritzbild (Winkel, Strahlanzahl, etc...) als auch tatsächliche einspritzmenge der Düsen im vgl. zu den blauen Düsen geprüft wurde!


    Grüße

  • Focus ST Einspritzdüsen statt JCW

    Wird in England mittlerweile standardmäßig gemacht wenn’s auf JCW Software gehen soll und ist bedeutend günstiger wie die originalen blauen JCW Düsen! Dachte ich schreibs mal mit rein und mach ein paar Bilder! Düsen sind vom Focus ST225, Teilenummer ist 0280 158 096, werden auf eBay (od Kleinanzeigen) zum Teil wirklich günstig verkauft, mein Satz hat 60€ gekostet und ich hab noch eine Düse übrig! Dazu benötigt es noch Adapter! Am einfachsten aus der Bucht, nennen sich EV1 auf EV6 (auch USCAR genannt)! Zb Artikelnummer: 122385344332


    Der Platz zw Stecker und Ladeluftkühler ist dann relativ eng, entweder man legt 1-2 beilagscheiben unter od bastelt etwas an den Steckern rum! Ich hab mir aus einem geraden Adapter einen abgewinkelten gebastelt, passt perfekt, selbst mit GP-Ladeluftkühler!!


    Hab’s jetzt mal zwecks fotografieren in meinen alten Motor gesteckt den ich eh grad zerlege! Werden aber morgen / übermorgen in meinen Mini eingebaut und dann folgen auch Bilder im verbauten! GP-Software liegt auch schon bereit, spiel ich dann auf sobald die Düsen drin sind!

  • Blow Off möglich?

    Der Map-Sensor kann das regeln, das sollte ohne Probleme laufen da er ja den „wirklichen“ (aber nur sehr groben...) wert direkt im Saugrohr, sprich nach dem kompressor misst! Schlimmer ist’s bei einem Luftmassenmesser, weil dieser die luftmenge die übers blow off nach außen abgeblasen wird bereits gemessen hat und hierfür logischerweise auch Kraftstoff eingespritzt wurde, sprich er fängt dann an völlig anzufetten und ruckelt dann erstmal...