Beiträge von Ron&Maery

Zitat von Littletitus

Ich würde hier mal noch etwas über den Beitrag von Abovuekt nachdenken!

Wenn die Deckel auf das falsche pleul geschraubt wurden, hat an der anlagefläche mal gar nix gepasst, der Bruch eines Pleuls ist ja genau dafür gedacht eine perfekt verzahnende Oberfläche zu schaffen! Sprich du hast die Deckel mit Drehmoment auf wenige / ganz kleine Stellen „festgeschraubt“! Was mit Sicherheit zu einer Verformung dieser Stellen geführt hat! Ergo passen jetzt auch die eigentlich richtigen Deckel nicht mehr so wie sie sollen was dazu führen wird das du minimal mehr spiel in der lagerpassung haben wirst… läuft jetzt, aber wie lange ist die Frage… was bei einem pleullager 1/1000mm ist, brauch ich glaub ich keinem Erklären! Pleulschrauben sind zudem dehnschrauben, sollten also eigentlich nur einmal angezogen / verwendet werden…

Danke dir für deinen Beitrag und mithilfe

Pleul sind komplett bestellt und Schrauben auch.

Wird nochmal gemacht mit Verbindung, wapu und Kompressor.

baumschubser171 hat sich das erledigt mit Eintragungen bei dir?

Zum ersten Mal an einem Mini die lagerschalen gewechselt.

Ich habe noch nie in 3 Tage so oft einen Motor öffnen müssen

Absolute Erfahrung gewesen und lernen inklusive.

Jetzt läuft er und hört sich so ruhig an wie noch nie zu vor. Was das alles ausmacht.

Schienen neu, spanner neu, Motor gespült, Öl neu, lagerschalen nun auch noch.

Jetzt nur noch die Tage wapu und Kompressor Öl wechseln

Besten besten Dank runter und Süden an tw21 für diesen geduldigen und ausführlichen Support.

Mega

Jetzt gibt es verdient essen von Frau, ihr Mini läuft nun

!!!!UPDATE!!!!

Motor lässt sich vollständig drehen, alles auch bereits zusammen gebaut, spanner, Schiene etc. alles getauscht.

!!!!URSACHE!!!!

Lagerblöcke der Hälften vertauscht

- alle Schalen raus und die Lagerblockhälfte überall einzeln dran gehalten, dabei schon mit baustrahler alles ausgeleuchtet, sieht da, die passen überall auf seinen Eigentümer drauf

tw21 lieben dann an dich für diesen ausführlichen mega Support.

Werde mich revanchieren bei dir

An Rest auch die mitgeholfen haben.

Motor dreht lässt sich drehen, komme somit an alle Lager ran und kann sie auf machen.

Kettenspanner habe ich eben gestaucht.

In der Mitte lassen sich normal so zusammengesetzt bewegen

Zum Verständnis, falls meine Frage nicht klar formuliert ist

Auf dem Foto, rot markierte, von der Schale die „Nute“ sind beide auf gleicher Seite?

Wahnsinnig woran erkenne ich/prüfe ich welcher lagerblock wohin gehört?

Wahnsinnig

Da könntest du evtl recht haben mit lagerblöcke, die habe ich in Reihe ausgebaut und evtl beim Einbau vertauscht

Die Schalen habe ich alle sauber in die „Nute“ rein mit Öl und gereinigt.

Die „nute“ je Schale sollte sich „treffen“ auf gleicher Seite?…

Habe Motor an der Kurbelwellen immer wieder gedreht, da ich mir die pleul so drehen musste, dass ich gut ran kam.

Danach, nachdem die Wanne drauf war, habe ich nicht mehr gedreht

Hier geht es auch um Kettenspanner, schienen etc. Wechseln.

Fred erstellt vom daniel_one

Kann das bei einem Automatik in Frage kommen?

Hi

Der ist noch eingespannt

Riemen unten, Kerzen draußen, Nockenwellensensor draußen.

Um das Nockenwellenrad zu lösen, muss es so gedreht sein, dass ich mir den spezialwerkzeug in die 2 Löcher komme.

Muss oben die Gleitschienen wechseln

Die Frage die ich mir stelle, wo soll das der Fehler sein, bzw was kann man falsch machen?…

Hey Micha157

Bin der Meinung das die richtig drauf sind.

Schalen sind so, das beide Hälfte mit der „Nase“ auf einer Seite sind.

Lagerhälfte unten ist dementsprechend so montiert, dass die kleinen Ziffern(glaube 6oder8) nach rechts, zur beifahrerseite zeigen.

Riemen ist bereits weg, auch ohne Erfolg.