Günter, Danke für Deine Ausführungen. Wollte mir schon Accelera kaufen.
Der Nankang ist ja preislich zudem interessant. Und wenn der schön weich ist, ist er ja für meine Zwecke ideal.
Nun muss ich mich zwischen Nankang, Yokohama und Toyo , preislich auch so aufsteigend, entscheiden. Würde 205/45 R17 auf 7,5 x17 Schnitzer fahren wollen.
Ich fahr nicht sehr viel, also würde der Reifen n paar Jahre drauf bleiben.
wie zufrieden ist denn Sascha und Dr. Snuggles mit dem Accelera EP 651 mittlerweile? Oder erledigt der Fall? 
ich nehme an, dass nach Schritt 2 Zündung einschalten folgt ?
jaein ... ich werd meine demnächst aufbereiten.. kann dann berichten, was alles gekostet hat
ich schätze Aufbereiten und Lackieren Summe 600-700 
plus Gummis ....
oder vielleicht original Schnitzer 17 Zoll !?
sind gerade bei Kleinanzeigen welche drin .... müssen aufbereitet werden..
Hätte ich nich schon welche, würde ich die kaufen ....
Vielen Dank für die wertvollen Tipps und ausführlichen Erklärungen, echt super. 
Ich werde dasmal ausprobieren . Und ja auch mal fahren
So bald ich was zu berichten habe, werd ich das gern machen.
Und nach 5.000 km bzw nächstes Jahr, wird eher eintreffen, werde ich "Deine" Ölmischung mal fahren 
Das ist ja ein mega komplexes Thema. Wahnsinn.
Hätt jetzt gedacht , dass solch Analyse wesentlich teurer ist.
Ob ich das jetzt mache, weiß ich noch nicht, ich bin letztes Jahre gerade mal 1.300 km gefahren .
Der Giftzwerg hat knapp 94.000 km runter. Irgendein Mobil longlive Öl war drauf. Nach einer ordentlichen Hochdrehtour musste ich dann mal 0,75 Liter nachkippen , und dann nach ca 800 km nochmal 0,5 Liter.
Ich fahre im Winter bzw. unter 10 Grad fast nie. Eigentlich nur bei Sonnenschein 
Mal Abwarten , wie sich jetzt nach dem Ölwechsel der Ölverbrauch einpendelt. Ich werd aber demnächst prüfen lassen, woher die Undichtigkeit kommt.
richtig .
Beherzt dran ziehen.
je nach Temperatur brechen einige, oder halt auch jeder Clips weg/kaputt. U.a. bei Lebmann übers Schaubild kann man alle einzeln bestellen.
Radlauf hinten wird aber vom Seitenschweller überdeckt.
Ich hatte mich von vorn nach hinten gearbeitet.
Daher weiß ich nicht, ob der hintere auch ohne Demontage des Seitenschwellers abgeht
ok, danke für den Tipp.
Und Deine Erläuterungen sind sehr interessant.
Ich hatte vor Kurzem einen Ölwechsel gemacht und nach vielen Lesen und indirekt dadurch beraten lassen, hab ich Motul Sport ester 5W50 aufgefüllt. Kann dazu rein garnichts sagen, da erst vllt 50 km gefahren. Zudem hab ich Ölverbrauch, der wahrscheinlich von noch nicht lokalisierten Undichtigkeiten kommt.
Ist Dir das Öl bekannt?
Danke.
Hört sich erstmal nicht sooo schwer an.
Hast Du dazu eine kleine Beschreibung?
Wie andere schon schrieben , ist der Wechsel nach der obrigen Anleitung nich ganz ohne ....
das liest sich sehr gut.
Gerade wegen Ausdrehen.
Und mit was füllst Du nach bei Bedarf?
ich hab Dunlop SP Sportmaxx in 215/35 R18 auf Schnitzer 7,5 x 18 ET 50, 20-er Spurplatten hinten und vorne 15-er , also ET 30 hinten , ET 35 vorn
Reifen "zieht" sich leicht, Felgenschutz, passt gut auf Felge, guter Grip bei Trockenheit, nass weiß ich nicht.
Die Kombi steht bündig Kotflügelkante, schleift nichts bei 30-er Tieferlegung (Schnitzer Federn)
stimmt, der Amarok is genauso durstig wie der Mini .. beide 12 Liter ca. .... der VW läuft über Firma, 1% , von daher ist Verbrauch nachrangig ...
Spaß kostet
Und Preis-Leistung: da ist solch Nissan Navara Bude deutlich schlechter, Fiat noch schlimmer , bzw. da bekommt man mit dem VW rel. viel.
ich fahr jeden Tag n VW Amarok, Allrad, 3.0 L V6, Software, 300+ PS, 20 Zoll ... geht gut der Schrank
