Beiträge von realdag

Ich grab das hier nochmal aus, allerdings mit einem etwas anderen Hintergrund. Ich habe eine große Bremse verbaut. JBT 4 Kolben mit 330x32 mm Scheiben.

Da Pedalgefühl ist damit etwas matschig. Es ist definitiv keine Luft im System. Ich hatte früher auch eine 4 Kolben R56 JCW Anlage mit der war es noch deutlich knackiger. Jetzt haben wir (Teamkollege und ich) im R56 Slalommini eine große AP Bremse verbaut, dort war vorher die vom GP2 drin. Der hat weiterhin einen sehr knackigen Druckpunkt. Vermutlich ist dort auch der GP2 Hauptbremszylinder verbaut. Haben wir noch nicht nachgeschaut. Aber so oder so hat ein R56 einen großeren HBZ.

Zurück zum R53:

Diese Kollegen behaupten genau das Problem mit einem E46 M3 HBZ zu lösen. Hab ich auch schon letzte Woche bestellt.

https://www.modamini.co.uk/pro…ster-cylinder-upgrade-r53

Da ich trotzdem gern verstehe was genau wie zusammen passt, und ich befürchte dass sie nicht leifern werden, wollte ich das mal zur Frage stellen, bzw. auch meine Infos festhalten.

Im R53 gibt es 2 verschieden HBZ (mit/ohne DSC). Der mit DSC hat einen zusätzlichen Anschluss an dem ein Sensor verbaut wird. Die von modamini nehmen einen für BMW M3 von ATE. Der hat auch den zusätzlichen Anschluss. Sogar für beide Bremskreise.

R53 HBZ mit DSC: D= 22,2 mm (TRW pmh554)

R56 HBZ: D= 23,8 mm (TRW pmk163)

R56 GP2 HBZ: D= 25,4 mm (TRW pml482), nicht vergfügbar und kann nicht einfach im R53 mit DSC verbaut werden weil der Anschluss für den Sensor fehlt
E46 M3 HBZ: D(VA) =25,4 mm, D(HA)=22,2 mm (Sauteuer!!)

BMW 34317838638 Hauptbremszylinder - LEEBMANN24

Da der E46 HBZ sehr teuer ist und von ATE aktuell auch nicht verfügbar zu sein scheint, habe ich zweifel, dass meine Bestellung geliefert wird.

Wenn ich kein DSC hätte, könnte ich dann einen HBZ vom R56 verbauen?
Was ist notwendig das DSC los zu werden? Ich werde bei nächster Gelegenheit mal testen was passiert wenn der Sensor abgesteckt ist.

Ansonsten gibt es einen vom Z4 (ATE: 03202322563) der hat 23,8 mm. Da ist ja auch schon deutlich größer. Aber kann man den einfach verbauen? Die von modamini packen ja noch ein par Kleinteile und Schläuche (HEL Leitung?) dazu. Da ist mir nicht klar wozu das gut ist. Versteht das jemand?

Zitat von realdag

Bei ebay sind die Philips H7 LED öfter mal für unter 80,- eur.

https://www.ebay.de/itm/355505205374?_trkparms=5373%3A0%7C5374%3AFeatured

Wenn du das jetzt schon so gut vermessen hast bin ich ja quasi gezwungen das auf dem 3D Drucker herzustellen. Hier auch die Datei dazu:

Werkzeug Spur Hinterachse

Wieviel Vorspur hast du dann? Das Problem mit dem Ende des Langloches tritt erst auf wenn man die Spur auf Null stellen will, um auf der Rennstrecke ein fahraktives Heck zu haben. Das macht man ja in der Regel für die Strasse nicht.

Vielen Dank an tw21 fürs ausmessen

Ja, das habe ich auch dass eine Seite schon auf Anschlag ist und ich mir die Gesamt Nullspur über das andere Rad hole.

Fährst du Null oder sogar Nachspur auf der HA?

baumschubser171 vielleicht kannst du ab dem Teil wo es nur um die HA geht als etxra Thread ala "Spureinstellung HA" oder sowas abtrennen.

Boah Günter du hast mir gerade Wochen meines Lebens an Zeit in der Zunkunft erspart. Danke Das kannte ich nicht...

MTB Die Spurweitenänderung würde mich nur marginal stören. Ich benutze zwei Linienlaser die parralel zum Auto aufgebaut werden. Ansonsten ist es ja immer erst Sturz dann Spur und beim Sturz kann man ja ein par Winkelminuten Fehler vernachlässigen.

Zitat von lightweight_mini

Der Kollege hat sich das so gedacht, dass man die Spur durchs gegeneinander Verdrehen der Streben einstellt. Langlöcher wären mir deutlich lieber und auch einfacher zum Vermessen, ...

Das würde ich so nicht sagen. Zum einstellen der Spur sind doch zwei verstellbare Streben viel besser und genauer. Ist doch dann quasi wie vorn, außer dass du beide gleich drehen muss damit der Sturz bleibt. Ich hab gestern erst wieder beide Slalomminis vermessen und eingestellt und war heilfroh dass die HA gestimmt hat um nicht mit den blöden Länglöchern rum zu schieben.

Ich würde eher sagen die Diffusorteile sind was selbst gebogenes. Die Form ist deutlich anders. GP2 wäre dicker an der Kante wegen Fussgängschutz. Aber auch der vom R56 Challenge sieht anders aus. Es gibt aber einige die den R56 Diffusor unter einen R53 bauen. Oder hier auch einen der die R56 Stoßstange an einen R52 baut.

Der Spoiler ist vom R56 Challenge oder Nachbau davon. Wirkt aber extrem hoch. Da gab es später in anderen Rennserien auch Probleme, dass man einen R56 nicht mit dem Spoiler einsetzen konnte.

Zitat von mschraube

Ich bin gespannt, werde heute die Kupplung entlüften und hoffen, dass ich alles richtig gemacht habe.

Nochmals alles ausbauen oder Fehler suchen - muß nicht sein.

Ansonsten sag bescheid. Berliner Slalomfahrer helfen sich doch. Aber nur wenn ihr nich schneller fahrt als ich... Hat bisher bei mir immer gut geklappt mit der Kupplung.

Automatische LWR funktioniert tadellos weiter. Am Scheinwerfer selbst hast du natürlich die Verstellung für die Grundeinstellung. Das mit der fleckigen Nahfeldausleuchtung ist halb so wild. Das ist trotzdem alles um Welten besser als die VFL Xenons. Bei ebay sind die Philips H7 LED öfter mal für unter 80,- eur. Ich würde das immer wieder so umbauen. Hab die auch im Alltag im VW Bus und bin gerade zur jetztigen Jahreszeit immer begeistert.

Wenn ich mich recht erinnere ist auch eine Mindestgröße der Reflektoren vorgeschrieben. So kleine Dinger nützen also nichts wenn es um die Legalität geht.

Wenn das Problem immer bei beiden Scheinwerfern gleichzeitig ist, würde ich eher beim Höhensensor anfangen den Fehler zu suchen. Solange macht also auch der Umbau auf Halogen mit H7 LED keinen Sinn. Wobei der ohnehin zu empfehlen ist.

Klingt nach nem guten Plan. Nur ein Hinweis. Für 1kg weniger Felgengewicht würde ich nicht unbedingt doppelt so viel Geld bezahlen.

Die Autec Wizzard wiegt 8,7 kg und ist nach meiner Erfahrung stabil. OZ UL habe ich schon einige zum Schlauchhalter degradiert, weil die Höhenschläge nicht mehr fahrbar waren. Von den Autec habe ich 12 Räder (versch. Mischungen Semis und Slicks). Die haben alle schon ordentlich was mit gemacht und sind "fast" alle noch rund. Aber bei weitem keine so krumm wie die gehimmelten OZ UL. Mit der Barracuda Summa habe allerdings keine Erfahrung.

Weißt du schon welche Größe du fahren wirst? Oder welchen Semi? Wie ist denn dein Einsatzzweck?

edit: Die Preise für einen A052 in 205/40 R17 haben sich auch wieder normalisiert. Das wäre mein Tip. Durch den kleinen Abrollumfang wird das Auto schön agil. Breit genug ist der allemal. Mit nem 215 muss man hinten schon aufpassen wegen schleifen und eintragen. Der A052 kann auch etwas Regen ab. Im Clubsportsslalom habe ich den auf rauem Aspalt als Regenreifen genutzt.

Dafür würde ich die Böcke unter die Wagenheberaufnahmen stellen. Dazu muss man das Auto natürlich woanders anheben. Am besten zwei Wagenheber nutzen. Vorn kann man einen Rangierwagenheber sehr gut unter den Bolzen vom Radführungsgelenk stellen. Dazu muss natürlich das Rad schon ab sein. Die Höhe muss man dann mit Kanthölzern unterm Wagenheber erreichen. Oder so einen Riesenwagenheber kaufen. Bahco hat einen der auch noch bezahlbar ist. Ein zweiter Wagenheber ist eh immer gut wenn man an den Achsen bauen will. Mit Bühne würde man ja auch einen Getriebeheber verwenden.

Mach mal bei Kleinanzeigen ein Gesuch rein. Dort kann man kaum Airbags anbieten weil immer schnell gelöscht wird.