Beiträge von Wahnsinnig

Zitat von Sportmeme

Gebraucht immer noch besser als mit riss. Und kolben laufen sich nicht ein da kein Kontakt mit Laufbuchse.( wäre auch schlimm)

Lol. Der war gut

Denkst du die ringe halten dir den kolben vom zylinder weg?

Muss da dem herrn vorsprecher zustimmen.

schade für die arbeit.

Zylinder exakt ausmessen. Hohnen , neue kolben rein. Und gut.

Edit:

Ist dir "kolbenkippen" ein begriff? Oder wieso ist unterhalb des oelabstreifringes noch ein kombenhemd? Das könnte man ja weglassen. Wäre ja bloss unnützes gewicht. Ohne dieses hemd würde der kolben saltos schlagen.

Es ist der oelfilm auf dem zylinder, der ein anfressen verhindern soll. Hier könnte man nun etwas ähnliches vermuten wie bei gleitlager. Allerdings besteht dort tatsächlich kein kontakt ( im idealfall), da dort die lagerstelle mit oel unter druck umspühlt wird.

Beim kolben wird bestenfalls oel hingespritzt.

achso. Hab meine glaskugel grad am ladegerät

die neuen kolbenringe haben risse?

Reklamier das ganze doch

stelle ich mir bei einer nasssumpf schwierig vor da das oelniveau ja stark schwankt bei laufendem motor

hast du einen normalem minischlüssel nachgekauft? Wenn ja, wieso steckst dann nicht einfach den neuen deckel in den alten schlüssel? Oder steh ich grad auf dem schlauch?

Zitat von Kuhpa

Zitat von Wahnsinnig

Wahnsinnig: wo ist denn der Hebel bei den automatisch abblendenden Modellen?

Davon war auch nie die rede

sowas würde mir nichtmal auffallen. Ändert sich denn die drehzahl auch wirklich oder ist es bloss die anzeige die schwankt.

Aber das kann meiner meinung nach nix gravierendes sein

Bewege den hebel unter dem spiegel nach vorne bzw nach hinten

fürs klugscheissen bin ich zuständig (edit: ah nee tschuldigung "besserwissen" )

Zitat von Axel F.

Zitat von daniel_one

Das fällt dann wohl unter Toleranz bei der amerikanischen Orgelkiste vorne drin.

Achtung - der Motorenhersteller des W10 ist "Tritec Motors" aus Brasilien

brasilien ist meiner erinnerung nach auf dem amerikanischen kontinent

versteh ich.

Das kann dir aber überall passieren.

Aber bei einem 15jährigen auto muss man auch irgendwann vernünftig sein. Irgendwehr hätte den fehler bestimmt gefunden, wenn man nur lange genug gels reinsteckt

wie vorhergesagt

Hoffe, du hast mit dem opel mehr glück

stimmt der oelstand?

Sind die hydros auch neu?

Hatte in meiner ausbildung mal e7n ähnloches geräusch, da wurde es dann beim gaswegnehmen aber viel lauter. War das pleuel. Kolbenbolzen ausgeschlagen

das mit den scheibenwischern kenne ich noch von der ersten cayenne serie. Hat ja aerodynamische gründe.

aha.

Danke für die aufklärung.

Man merkt halt schon, dass sich in den letzten 20 jahren was getan hat. Ich kenn noch die rein hydrauliachen anlagen bei denen bloss die pumpe anläuft, durch den druck fahren die düsen aus, sobald diese ausgefahren sind spritzen sie. Wenn die pumpe stoppt, fällt der druck und die düsen fahren ein.

Wieder was gelernt

Zitat von baumschubser171

Aus dem einfachen Grund, dass der BC1 pro Scheinwerferreinigungszyklus (was für ein Wort) schon zwei Impulse an die Pumpe abgibt. Damit würde ein Relais nur durcheinander kommen.

Eine ganz andere Frage ist noch, was die Endstufe am Ausgang von der geänderten ohmschen Last hält.

Hat bmw etwas kompliziert gebaut was auch einfach ginge? Ist die pumoe nicht einfach passiv mit 12v und masse anschluss?