Alles anzeigenServus,
Ich habe auf Empfehlung von der Newmans abgesehen, da sie qualitativ nicht mehr so toll sein soll.
Wo habt ihr das eigentlich her das die Newman nicht mehr gut sein soll? Im UK Forum finde ich absolut keinen Bericht darüber.... und da sind/werden einige Newman verbaut.
Fuck! hab erst jetzt gerafft dass ich ja die 7ner brauche und nicht die 6er! 
Naja, gehen die hald wieder zurück....
Danke für den Link, habe mir auch gleich 4 Stk. gekauft! 
Probiert doch erstmal ein paar andere Beläge, DS 2500 zum Beispiel und Stahlflexleitungen. "Ceramic Beläge" stauben nur weniger, sind aber sonst finde ich nicht besser als Serie.
Andere Flüssigkeit wäre auch ne Idee wie du schon gemeint hast.
Ich denke mal er hat die Mintex 1144 Performance Bremsbeläge. Die sind garantiert so gut wie die DS2500 wenn nicht sogar besser. An diesen liegt es sicher nicht.
Ich würde dir empfehlen andere Bremsflüssigkeit zu verwenden und zusätzlich eine Bremsbelüftung zu installieren.
Wenn das immer noch nicht reicht, dann probier mal die Rennbeläge von Mintex aus.
Ist das ein Küchenmesser??? 
Bei meinem ehemaligen F54 JCW hatte ich die HJS Downpipe und die Auspuffklappe deaktiviert. Beim Kaltstart haben die ja dann immer eine sehr hohe Leerlaufdrehzahl und war daher immer recht lauft so die ersten 30 Sek. Ist das beim R53 auch so?
(sorry kann das leider nicht selber überprüfen, da seit ich den R53 gekauft habe dieser nur in der Garage bei meinen Eltern steht und ich am umbauen bin... habe damit noch keinen Meter gefahren... 
)
Hast du den Short Shifter von Coolerworx schon verbaut? Falls ja, hast du dir auch die oftmals empfohlenen Schaltseile vom R56 geholt und eingebaut?
Soviel ich weiss brauchst du diese nur wenn du ein Vor-Facelift R53 hast. So steht es auf jeden Fall bei CAE.
Hat hier jemand schon die Scorpion non-resonatet mit einem Pre-Kat Mod Krümmer verbaut und kann mir sagen wie es so am morgen mit dem Kaltstart ist? Also ist es sehr laut oder im normalen (Nachbargerechten) Bereich?
RSI C6 hat auch einige Carbon und GKF Teile für den R53 unter anderem eine Motorhaube aus Carbon. Aber Gutachten gibt's da nie, daher nur für Rennzwecke.
Zeig doch mal n paar Bilder von deinem.
Sag mal verkaufst du das Bilstein B14?
Welcher Kat, Krümmer sowie Endschalldämpfer sind für den R53 empfehlenswert?
Naja, frag 10 Leute und du hast 10 Meinungen.
Ich werde diese Kombi verwenden:
Janspeed Krümmer ohne Pre-kat, OEM Kat, Scoprion AGA ab Kat.
Die meisten haben einen Schoppe-Krümmer (bearbeiteter OEM Krümmer) drin mit OEM Kat. Mir passte der Janspeed von der Rohrführung her besser, deshalb habe ich diesen genommen.
Bin ich der These richtig das wer ein JCW KIT drinne hat mit einem GP Update von 211 auf 218 PS kommt ?
Und wenn man das ganze dann mit einer kompletten AGA kombiniert so um die 220 PS hat ?
Also Fächerkrummer plus 200 Zeller und FOX Mittel und Endschalldämpfer Plus Update gleich 220 PS ?
Das mit dem 200-zeller würde ich lassen. Pre-Kat weg und gut ist. Da der Motor einen gewissen Staudruck braucht, hast du teilweise mit dem 200-zeller sogar weniger Leistung. Das wurde auch schon vom englischen Mini-Tuner 1320 festgestellt.
Sascha kannst du auch die GP Software aufspielen?
Super, vielen Dank!
Kann ich jetzt so ein Set bei dir Bestellen? Weil habe kein 3D Drucker und hier in der Schweiz machen die das wohl aus Gold so teuer wie das ist.
Luftfilteranschluss mit 5° Neigung wenn es geht.
Mit was verklebt ihr die gedruckten Teile mit dem Luftfiltergehäuse?
