Beiträge von Jef

Hallo ich bin gerade dabei meine Bremsen einmal zu warten, sprich Bremsen Beläge Laufbuchsen erneuern. Vorne habe ich bereits fertig. Nur leuchtet jetzt die Verschleißanzeige auf, muss man die Resetten, wenn ja wie?

Hinten habe ich auf einer Seite Problem mit dem Sattel. Der saß fest. Das Handbremsseil ist jetzt leider auch fällig da es sich nicht im geringsten vom Sattel trennen lassen wollte. Ich befürchte da hilft nur ausbohren... Auch Kriechöl zeigte leider keinerlei Wirkung. So nun sind die Handbremsseile auch auf der Todo-Liste ich gehe richtig von aus das man das Paarweise macht... Wie sieht es mit den Sattel aus, da ist rechts nun ein Reparatursatz dran, macht man wohl dann auch am besten auf beiden Seiten? Der Kolben sieht nach dem Reinigen und Polieren ja wieder gut aus. Nur die Reste des Handbremsseiles haben sich in der Aufnahme mit dem Sattel verheiratet.... IMG_20220227_142128.jpg

LG Jens

OK das bastelkram hab ich befürchtet wo das rote Kabel herkommt? Super Hausaufgaben. Ich hatte gehofft das geht zur Antenne...

So anbei noch mal der ganze Kabelwust. Ich hätte nun gedacht das das rote Kabel welches da noch raushängt an das Blau-Weiße muss und das Blaue wegfallen kann. bzw ein anderer Adapter hermuss. wie gesagt auf dem Dach ist eine Aktivantenne.mit Stromanschluß Und das am Antennenkabel ist doch wohl auch ein Verstärker... oder brauche ich beides ?

gehört das rote Kabel original überhaupt dahin oder ist schon Bastelkram...

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kann es sein das es dann doppelt gemoppelt ist und des wegen nicht funktioniert ?? Ich habe eine Aktiv-Antenne mit Anschluss rotes Kabel und einen Antennenstecker am Radio mit blauem Stecker der aus so einem Knubbel kommt. und wo soll dann das Kabel rot von der Antenne hinten angeschlossen werden ? Denn Murks haben meine Vorbesitzer eh gelegt denn der Strom fürs Radio war an der Antenne gekoppelt... Also keine Antenne kein Strom

Neue Antenne verbaut nur Rauschen da ich einen Verdacht habe, mir aber nicht sicher bin.... Bei meinem Mini kommen für das Radio der Mini-Anschlußstecker die Antenne und ein rotes Kabel an ( ich vermute das es der Anschluß von der Antenne ist.

Ich habe ja einen Adapter fürs Radio auf Mini Anschluß der eine sind die Boxen. Am anderen sind Rot ( plus) Gelb (dauerplus) Schwarz (minus)

Von der Antenne kommt ein Blaues Kabel und geht auf in Autoradio auf blau / weiß Ansteuerung Motorantenne...

muß das nicht eventuell auf das blaue Antennenkabel ?

@GerdF Danke. Gut zu wissen, dann werde ich das Radio dann doch noch mal rausrupfen, gestern lief es optisch (Lichter) noch.... da das S..y Radio es eh nicht läuft, da Bt selten funzt... keine Antenne... und Cd´s in meinem Haushalt Geschichte sind... muss ich mal gucken welches Androidradio so zum Mini passen könnte....

Nur die Sicherungen 2X Fahrerseite sind ok und die 10A Sicherung im Radio auch....

Hallo, ist es normal wenn ich die Mini Antenne R50 die 6920279-01 ausbaue das das Radio dann ohne Strom ist ? Bei meiner Antenne ist der Fuß mittig gebrochen, und ich hatte halt null Empfang. Nun ist die Antenne draußen. ich hatte mir eine Sharkantenne extra für R50 gekauft aber die hat keinen seperaten Stromeingang - Also passt die wohl nicht. Die Sicherungen im Fußraum Radio habe ich kontrolliert alle ok. Zumal ich ja mit der Antenne wohl nix kurzschliessen kann. Ein wenig merkwürdig finde ich das jedoch schon... nun muss ich erstmal das loch Tapen...

On the road again. nur der Reifendrucksensor blinkte, das kannte ich noch nicht, zu viel Technik in der Karre Und ja fährt sich geil.... Keine Geräusche vom Getriebe mehr. Die Überholung des Getriebes in DE hat sich gelohnt, alle Lager neu und Differenzial repariert. für knappe 500€ inkl. Teilen.

Aber es ist doch eine Menge mehr an Teilen geworden als ich anfangs dachte, wenn man die Büchse der Pandorra einmal öffnet, dann kommt es so richtig... Zum Glück habe ich bald vergessen, das ich den Kaufpreis verdoppelt habe....

So tausend Dank an alle helfenden Hände.... ich habe alles nach und nach abgearbeitet. letztlich war das Problem trivial, aber man muss erst einmal darauf kommen.

Die Relais habe ich dann doch noch an Klemme 85 und 86 auf Dauerstrom gelegt und den Durchgang von 30 zu 87 Aussen geprüft. Mit Erfolg. Gut Relais ok, 30 zu 87 am Sicherungskasten gebrückt ( Achtung spiegelverkehrt) Lüfter lief auf beiden Stufen. Da Thermostat anzeige via Obd plausibel wohl auch ok. Dann habe ich prohylaktisch den Kühlerdeckel auch getauscht, da es quasi das letzte Glied war was ich nicht getauscht hatte. Und siehe da, nun lief der Lüfter. Wobei ich doch ein wenig geschwitzt habe als die Anzeige die 100 Grad überstieg, da bei 103 Grad vorher schon die Suppe im Ausgleichsbehälter anstieg. Von daher kann ich nun für alle die vor dem selben Problem stehen ca. Werte angeben Thermostat öffnet gegen 95-97 Grad Lüfterstufe 1 ging bei 107 Grad an. Sollte vorher die Suppe im Ausgleichsbehälter ansteigen ist die untere Deckeldichtung undicht. Die obere erkennt ihr sofort als undicht

Morgen geht es auf Probefahrt. dann kommen die letzten E-Probleme die ich gesehen habe Antenne keine Funktion und Funkfernbedienung spinnt.... und wenn er läuft bin ich am überlegen ihm Brembo Max Scheiben und Beläge zu spendieren.

Ok Danke @ all das ist erstmal ein wenig Input den ich verdauen muss.

Und ja das Steuerungsgerät war schon ein paar mal raus.

Die Masse am Lüfter hat er doch über die drei Kabel (einmal Minus 2 mal Plus ) ist ja eh alles Plaste...

@all

ja ich habe einen Mini, ja es ist mein Erster. Und ja ich habe keinen Plan von irgendwelchen unterschieden der Bj´s oder Typen, grundsätzlich sollte der Wagen ja eigentlich fahren.. ( so wollte es meine Frau)... nur das ich fürs Schrauben zuständig bin. Leider bin ich halt nur Hobby-Schrauber ( kein Techniker)... Mechanische Probleme gerne, Technik ohne Anleitung = nein mit Anleitung ok.

LG Jens

@baumschubser171 Danke. Für den versierten Mini- Poweruser mag sich das ja erschließen, leider ist die Betriebsanleitung da sehr spartanisch und verweist auf die Pictogramme des Jeweiligen Deckels...

Das mag Strategie sein, ich nenne das extrem Endnutzer unfreundlich.

Trotzdem Dank für deine Hinweise, da kann ich mir die überteuerte Sicherung (8€) ersparen...

Bringt mich beim eigentlichen Problem, nicht laufender Kühlermotor aktuell leider nicht weiter .

Solltest Du da Pläne oder gar eine vernünftige Reparatur-Anleitung für meine Karre haben , ich wäre mehr als interessiert.

_{@tw21 bringt mich nicht wirklich weiter da die Sicherung die Fehlt die Heckscheibenheizung ist... Sprich wir haben wohl hier ein Sicherungskasten eines Cabrios, bringt ja auch Sinn.... Trotzdem Danke... da ich keine Cabrio habe und Heckscheibenheizung sollte bei mir alle belegt sein.}

_@werksfahrer

Zitat

lüfter selber läuft beim brücken? Wenn ich wüsste wie hätte ich eine Antwort...

Kannst du das relais ansteuern? Wenn ich wüsste wie hätte ich eine Antwort...

Hast du ein stromlaufplan zur hand? Nein

Der Lüfter selber läuft wenn ich ihn extern an 12 Volt am 3 poligen Kabel anschliesse, auf beiden Stufen.

Sicherung F11 ist ok, Relais R3 neu

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Moin Jungs....

ich verzweifele langsam an der Karre... so viel Ärger nur in einem Auto hatte ich noch nie... und momentan bin ich mit meinem Latein am Ende.... Den Lüftermotor habe ich dank Eurer Hilfe schnell wieder flott bekommen.. Die Karre steht auch schon zusammengebaut in den Startlöchern nur der Kühlerlüftermotor will gar nicht anspringen. Da ja nun der Vorwiderstand kaputt war, eine der Sicherungen fehlte habe ich einfach mal eine anderen 50er Sicherung an den Platz der fehlenden Sicherung für die Lüfterstufe 1 gepackt, Fehlanzeige, ok dann nehmen wir ein neues Relais für die Lüfterstufe... auch Fehlanzeige.

Ich habe das ganze via Obd ausgelesen bei ca. 97 Grad hat das Thermostat das erste mal geöffnet. ( wobei nach dem ersten Fehlversuch und übersteigender Kühlflüssigkeit, nur nach nochmaligem Entlüften und Lüfter volle Pulle an).

Da ich bei fehlender Sicherung etc. davon ausgehe das es dem Händler klar war das was nicht stimmt, weiß ich nicht was noch so fehlt.

Wonach richtet sich das naspringen des Lüfters, nach dem Sensor neben dem Thermostaten, oder ist mir ein Sensor im Kühler entgangen, da wohlmöglich das Kabel abgeschnitten wurde.... Bei welchen Temperturen soll das Thermostat öffnen ist 97 Grad korrekt ( Der Mini ist ja sehr undankbar gebaut ab 102 Grad steigt die Säule im Überlauf ja mächtig an.) ?

Wann sollen die einzelnen Lüfterstufenanspringen, und an welchem Sensor orientieren sie sich? Gibt es noch andere Sicherungen als die 2 (3) im Motorraum?

Den Lüftermotor habe ich paranoid wie ich bin gerade nochmal getestet der läuft auf beiden Stufen einwandfrei.

Für Tipps bin ich Dankbar.... anbei noch ein Bild von meiner Sicherungsbox Motor- Raum. Ich denke ich habe die richtigen rot markiert. Ich gehe mal von aus das die Reihe voll besetzt ist entweder F10 oder F11 fehlten ... aber da ich eine Hackscheibenheizung habe sollte da wohl keine Lücke sein..

lüfter.jpg

Danke man muss nur das richtige eingeben, bei mir hat es länger gedauert hatte halt die falschen Begriffe bin dann aber auch Amazon fündig geworden...