…da frage ich mich, warum EDEKA auch Eigenmarken anbietet, wenn MAGGI besser schmeckt^^
Das ist Leebmann am Ende doch scheißegal, denen geht es ums Geld verdienen. Und wenn es Probleme gibt, heißt es Du bist verantwortlich für Deine Auswahl.
Aber ich hab mittlerweile genug zu dem Thema gesagt.
I‘m outta here.
Ja, die Dinger sind teuer.
Aber eben leider ohne wirkliche Alternative.
Wie gesagt, nicht nur beim MINI und nicht nur ABS. Ich kenne das auch von den E8x und E9x - PDC, ABS, VANOS… Alles solche Sachen, die man am besten nur original holt und leider alles solche Sachen, die BMW sich dann gleich richtig bezahlen lässt. Der Jahresgewinn von Familie Quandt muss ja gesichert werden…
…und wieder mal muss ich anmerken, dass man von dem Billozeug besser die Griffel lässt - hier taucht nur originale SW 
Rechner dran und Live-Werte auslesen - während der Fahrt (am besten natürlich Kurvenfahrt), alternativ Auto auf die Bühne und Räder einzeln drehen. Sensoren ggfs. über Kreuz tauschen, um Sensordefekt auszuschliessen.
Womit ausgelesen?
Nebenbei:
Sensoren kauft man bei BMW am besten bei BMW. Klingt komisch, ist aber so. Ganz viel von dem Zubehörkram funktioniert bei BMW nicht ordentlich - ganz egal, ob Billoschrott oder namhafter Hersteller. Und das betrifft - leider - nicht nur ABS-Sensoren.
Zwei Schrauben pro Einheit, auch kein Hexenwerk…
Aber ja, statt 5 Sekunden dauert das dann 5 Minuten.
Sitzfläche ist in 3 Sekunden raus…
Links und rechts mittig unter den Sitzflächen anpacken und kräftig ziehen^^
…Dir ist aber schon klar, dass die Verstellung der Fanghaken-Aufnahmen NUR vertikal (vulgo hoch und runter) und lateral (vulgo links und rechts) möglich ist? Die kannst Du so oder so nicht zur Einstellung des Spaltes benutzen.
Um das Verdeck längs zu verstellen, musst Du die Seitenverkleidungen ausbauen und die Hauptaufnahmen lösen. Das steht auch in dem zweiten Teil meiner von Dir verlinkten Anleitung^^
So ein Bild bringt Dich nicht weiter. Der Spalt ist bei jedem Kübelwagen da. Bei meinem und auch bei allen anderen, die ich gesehen habe.
Solche Teile wirst Du hier an einem MINI auch nicht sehen.
Frontsplitter unmöglich, erst recht mit der Art der Kennzeichenmontage —> TÜFF sagt nein wegen Fußgängerschutz
Abgasanlage unmöglich, da kein Abgas- und Geräushgutachten —> TÜFF sagt nein
Wilwood Bremsanlage möglich und bestellbar, aber Eintragung braucht Kenntnisse und extrem teuer —> die meisten hierzulande verbauen R56 JCW, Mov‘It oder VMAXX
Der Zugang über das AOS steht offiziell nur Behörden, Bildungseinrichtungen und Gewerbetreibenden zur Verfügung.
Ja, diese Meister und Mechaniker kenne ich auch.
Nein, ich werfe denen das nicht vor.
In gewisser Weise ist das kein Wunder. Früher gab es den Kfz-Elektriker und den Kfz-Mechaniker, heute gibt es den Mechatroniker. Die können alles, aber nichts davon richtig^^ Von den Herstellern sind Prüfabläufe vorgegeben, an deren Ende allzu oft „Modul tauschen“ steht. Die lernen das richtige Reparieren nicht mehr, weil es nicht gewollt ist.
Wenn man dann einen Mechaniker hat, der sich damit NICHT abfinden möchte, sind Foren usw. für ihn eine gute Informationsquelle. Da treiben sich die Freaks rum, die auch mal was zerlegen nur um des Zerlegens willen. Der Mechaniker bekommt Infos, die ihn das Problem beheben lassen ohne großen Tausch - und am Ende kommt das auch dem Kunden zugute.
Was die Seite angeht - das war eine Art „Raubkopie“ der originalen BMW-Werkstattleitfäden. Das waren wirklich 1:1 die originalen Dokumente - kann man gut an meinen gespeicherten Altlasten sehen. Da hat BMW das Copyright drauf und da sind sie gegen vorgegangen. In gewisser Weise auch verständlich.
Das sind Überbleibsel aus alten Zeiten.
Die Seite, wo es das damals gab, musste auf Betreiben von BMW offline genommen werden.
Arbeite das hier mal ab. Damit legst Du die Frontscheibe von innen komplett frei. Dann Schlauch drauf und schauen, ob und wo was durchkommt. Es ist bekannt, dass die Frontscheiben tlw. eine miserable und absolut unzureichende Verklebung hatten.
Verkleidung A-Säulen innen:
Innenspiegel:
Deckenleuchte:
Verkleidung Frontscheibe oben innen:
Nicht vergessen, beim Schlauchtest auch auf den Antennenfuß achten. Die Dichtung kann über die Jahre auch den Geist aufgeben.
