Ich meine eigentlich träumen andere doch davon...
Von 0 auf 30km/h in 0,2sec - und das bei 0 Spritverbrauch^^
Was passiert denn, wenn die Nadel gesprungen ist und Du dann den Motor startest und losfährst? Hast Du dann den Versatz auch in der angezeigten Geschwindigkeit oder regelt sich das dann mit Kl.15?
Öffnen der Tür.
Nicht aufschließen.
Ergo definitiv mechanisch. Anders kann man die Tür nicht öffnen - außer vielleicht mit 🧨
Trotzdem darf die dann nicht stehen bleiben.
Ich mache von diesem „normalen“ Springen morgen mal ein Video mit meinem BMW. Dann kannst Du ja mal sagen, ob Du das meinst oder es bei Dir noch anders ist.
Okay, DAS ist wiederum nicht normal.
Schärf mal Deinen Rechner, mal schauen wie sich das ganze ansteuern lässt.
Was heißt er bleibt da?
BMWs machen genau das schon seit dem E30^^
…und dann wird alles gut.
Kannst Du maximal für Öldruck, das ist ein "normaler" Schaltkontakt.
Wassertemperatur kommt über den CAN aus dem MSG, das wird nichts ohne Bus aufsplitten und extra Controller einschleifen.
Helden sterben leise^^
Habe ich noch nicht zu hören bekommen, in beiden nicht.
Codieren wäre mir auch nicht bekannt, man kann meines Wissens lediglich einen Warnton bei Tankreserve eincodieren.
Es ist mitnichten egal.
Wenn man einen Busfehler vermutet, sollte man auch wissen in welchem Bus.
Und ob es ein solcher ist, kann im Moment nicht sicher gesagt werden. Ich tendiere aber zu nein - erstens, weil im Normalbetrieb der Bus für die Scheinwerfer eben keine Geige spielt und zweitens, weil mir die Beschreibung mit dem Auslesen unklar ist.
Der CAN hat da genau gar nichts mit zu tun, weil die Leuchten nicht im CAN hängen^^
Die Leuchten selbst werden direkt vom BC1 beschaltet. Die LWR-Sensoren werden über den K-Bus ausgewertet.
Warum sollte er die nicht zukleben? Kann man ja auch einschneiden, wenn man ran muss.
Aber an eine Pumpe gehe ich nur im Schadenfall und auch den Filter wechselt man vielleicht alle 60tkm, vielleicht auch noch später.
Was ist denn mit sowas?
Da fahren doch auch einige mit rum.
