Beiträge von baumschubser171

...und was soll er dann mit dem OBD-Kabel von Amazon machen? In die Luft halten und den Finger reinstecken?

Kevin13

Hier steht einiges dazu, wie man vernünftig den Fehlerspeicher ausliest, um in der Diagnose weiterzukommen.

Dein ELM327 kannst Du dafür mal direkt in der Schublade liegen lassen, damit kommst Du nicht weiter.

Bevor Du jetzt aber versuchst, auf Biegen und Brechen von irgendeiner polynesischen Seite die Software zu bekommen (wovon ich nur abraten kann), solltest Du erstmal wie von Abovuekt beschrieben das Ansaugsystem unter Nebel setzen (lassen) und ggfs. wie von Sportmeme beschrieben noch den Kraftstoffdruck messen (lassen).

Sowohl Falschluft als auch mangelnder bzw. zusammenbrechender Kraftstoffdruck können solche Symptome auslösen und sind - einmal als Problem identifiziert - leicht und schnell zu beheben. Und das ganz ohne Laptop und Kabel und so.

DonSimon Getriebetechnik - DonSimon Getriebetechnik

Anrufen, Problem schildern.

Der Typ hats echt drauf.

Mir haben bei meiner Alltagsschlurre alle inkl. ZF selbst gesagt, ich bräuchte ein Austauschgetriebe.

Simon hat gesagt, er spült und repariert die Mechatronik. 450km pro Weg und 650 Kopeken später hat das Getriebe wieder geschaltet wie am ersten Tag, trotz über 250tkm auf der Uhr. Und das macht es bis heute.

In dem Fall kann ich wirklich nur sagen, der weiteste Weg lohnt sich.

Erst lesen, was passiert ist.

Dann fragen.

Rumschreien und poltern - noch dazu als erstes - schon mal gar nicht.

…aber nicht wieder zu BMW 🙈

Wo siehst Du da was mit Saugrohrdruck?

Ich sehe fehlerhafte Datenströme im CAN und eine fehlerhafte Auswertung Drosselklappe zu Gaspedal.

ABS erstmal ignorieren. Kann auch einfach nur an einer fehlerhaften bzw. fehlenden Initialisierung Reifendruck liegen.

Bordspannung messen.

Einmal ohne Zündung an, dann mit Zündung und dann noch, wenn Du startest (zweite Person).

Wenn möglich, auch messen wenn der Motor läuft.

Dann kann man mehr sagen.

Wie gesagt - keine Ahnung, warum das so ist. Ich denke mal, BMW wollte sich den Speicherplatz sparen, die Dinge zigmal aufzulisten.

Dumm nur, wenn die Autos mittlerweile so alt sind, dass die Teilemenschen das nicht mehr wissen.

Achte auf die oberste Zeile:

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Ich kann auch nicht erklären, warum es das Teil für R52 nicht gibt, für R53 aber schon.

Ist mir aber schon bei ein paar Teilen aufgefallen. Solange es nicht wirklich um Cabrio-spezifische Teile geht, ist ja am Ende vollkommen wumpe ob auf dem Label nun R52 oder R53 steht^^

Insofern kann ich nur empfehlen, ohne VIN und im Fall des Cabrios bei Gleichteilen auch mal beim Hatch zu schauen.

Hat der Deine VIN eingegeben?

Ich suche meist „frei“, also ohne Eingabe der VIN nur über Modellauswahl. Erst, wenn mehrere Teile zur Auswahl stehen, nehme ich die VIN dazu.

…wäre dann aber das Teil:

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Vorderachse?

Das Bild ist von den hinteren Verkleidungen?

Er braucht einen für das H/K-System^^

Wenn es funktionieren soll, nimm den von Autohifistation. Bei den billigen kann es keiner garantieren und wenn Du zwei kaufst weil der erste nicht geht, wird es auch immer teurer.

Autohifistation Lemgo

Anrufen und Ralf einfach fragen, ob er den auch ohne LFB im Programm hat.

Kann hinkommen.

Mehr wirst Du aber sinnvoll auch nur schwer erreichen - Zielkonflikt Ladedruck / Ladelufttemperatur / Kompressordrehzahl.

Dazu findet sich hier aber auch schon mehr als genug:

Beitrag

RE: Unterschied zw Cooper S und JCW Kompressor?

Servus!

Lohnen!?

Für was?

Das Thema ist immer noch das gleiche, wie die letzten 20Jahren.

Der Kompressor kommt mechanisch, thermisch sowie bei den Nebenaggregaten an die Grenzen!

Kompressordrehzahlen:

Siehe PDF:

r53-forum.de/attachment/17523/

Mechanisch:

- Dichtungen

Aufgrund der höheren Drehzahl und Temperaturen, kommen die Wellendichtringe an ihre Grenzen
und auch der Innendruck in den beiden mit Kompressor-Öl gefüllten Gehäuse steigt und es kommt zur
Undichtigkeit und irgendwann zum Exitus!

-

…

Sascha

28.12.2021

Thema

welchen Ladedruck (PSI oder BAR) erzielt ihr mit eurer Konfiguration?

Wie der Thread-Titel es schon besagt, teilt doch hier mal so mit, was ihr an (maximalen! also nahe Drehzahlbegrenzer) Ladedruck gemessen habt.

Wichtig finde ich, dass man noch folgende Infos dazu schreiben sollte:

• Gemessener Druck psi/BAR oder beides bei ca. wieviel U/min
• welches Pulley ihr nutzt (Größe in mm oder % Angabe)
• ob ihr einen PFL oder FL Kompressor fährt
• sofern relevant: Crank Pulley in anderer Größe, etc.?
• WIE der Druck gemessen wird (z.B. via OBD Port + Torque App, "normale"

…

samurai_79

10.10.2018

Nur als Beispiel.

Ja, sorry - da bin ich etwas empfindlich

Hab ein paarmal zu oft mitbekommen, wenn so ein Ding ungewollt hoch gegangen ist.

…aber wieder zu erfreulicheren Dingen:

Dann kann ich mein Suchraster für neue Cabrio-Sitze endlich erweitern

Geil

Ich stehe ja auf sowas, mal was anderes als Standard. Vor allem erweitert es wirklich die Umrüst-Möglichkeiten.

Ich will Dein Projekt absolut nicht schlecht machen, also versteh das folgende bitte nicht falsch…

Jeder, der nicht absolut sicher weiß was er macht, sollte das lassen und von jemand Fachkundigem machen lassen. Ihr spielt da mit den Zündleitungen für eine Menge Sprengstoff. Und der kann genauso Finger nehmen wie er im besten Fall Leben retten kann. Daher, wenn Ihr Euch nicht sicher seid - lasst es machen.

Wie gesagt, nicht gegen Dein Projekt gerichtet, da kann ich nur den Hut vor ziehen.