also ich bin 2012 im Sommer einmal bei "Pedro" in seinem ca. 300 PS GP 1 mitgefahren - das war echt krass - aber ist halt nix
mehr für jeden Tag Spaß haben und einfach so damit zu fahren.
Nur bei bestem Wetter, trockenen Straßen und gut aufgewärmten Semislicks zu empfehlen.
und jeden Winter wurde der Motor komplett zerlegt und überprüft 
@GP Manuel - ich frage mich immer wieder wie man darauf kommt, dass man bei einem kleinen Auto wie dem Mini mal schnell 200 kg einsparen könnte.
Selbst beim Nissan 350Z war es bei diversen Umbauten zu Tracktools ein "mega Aufwand" um ca. 200 kg einzusparen und der hatte
ein Startgewicht von 1.570 kg 
Yep, der Wolfgang Weber wieder - ist schon ne Nummer der Junge 
Jungs Ihr seid einfach so krass - es ist geil hier im Forum dabeizusein - danke
Hy,
ich kann es zwar nicht definitiv beweisen, glaube aber früher mal im Mini-Forum gelesen zu haben, dass
die Halogen-Scheinwerfer doch ne ganze Ecke leichter sein sollen als die Xenons
dann brauchst auch keinen Wischwasserbehälter mehr für die Reinigung der Xenonscheinwerfer 
Hy Sven,
wie Sascha schon geschrieben hat habe ich diese Mod als Eigenbau gemacht - war im Sommer 2014 nach der JCW Leistungskur durch Sascha
Fahre seitdem damit - alles funktioniert großartig - Spritverbrauch ist auch leicht gestiegen. M. E. aber nur durch die veränderte Fahrweise, weil
das ab ca. 4.000 U/Min wesentlich präsentere Kompressorgeräusch einfach "süchtig macht" 
Luffi-3.jpg Luffi-4.jpg Luffi-5.jpg
Gruß Axel F.
Ach ja,
die hatten eine Straße vor dem Gelände mehr oder weniger abgesperrt und viele Poser haben dort ein paar kleine Runden gedreht
um den Sound Ihrer Autos vorzuführen.
Ich sag's mal so: Zum Glück für viele dort war "keine Rennleitung" vor Ort, sonst hätten die locker einige Autos
zwecks Lautstärke überprüfen dürfen
War nicht schlecht gestern bei ATT Performance in Rastatt.
Die machen in erster Linie Felgen - Fahrwerke - Bremsen und Abgasanlagen. Vorteil - der TÜV ist direkt nebenan - eine Halle weiter
Von den im abgesperrten Gelände ausgestellten Fahrzeugen her konnte man schon etwas neidisch werden - aber seht selbst:
Philip Konzok (hier bei mir aus Gaggenau) war mit seinem "U-Bahn-Mini-JCW-Coupe" (Airride) natürlich auch da
Ansonsten ein paar Minis aus Pforzheim, leider kenne ich keinen von den Jungs und habe auch keinen der anderen
Minifahrer gesprochen.
Geiles Wetter, geile Autos, geiler Nachmittag 
Gruß Axel F.
Hallo Karlheinz,
Ich hab bei mir mit einem Körner einen kleinen Punkt in die Sturzplatte geschlagen.
Hy Karlheinz,
ich habe gestern in Rastatt bei den Jungs von ATT Performance mal nachgefragt - angeblich machen die das mit der Markierung bei einem verstellbaren Domlager auch mit einem "Körner".
Gruß Axel F.
Ich werde heute nachmittag mal das tolle Wetter nutzen und bei mir um die Ecke in Rastatt zum
1. Cars & Coffee 2018 bei ATT Performance - Rastatt, Untere Wiesen 6
fahren.
Für die Facebook-User hier der Link zur Veranstaltung:
https://www.facebook.com/events/570714743282644/
Euch allen einen schönen Sonntag
Hy Karlheinz,
nachdem Du selbst bei "der Rennleitung" beschäftigt bist solltest Du doch wissen wo das hin soll um gesehen zu werden
Na Ja, eigentlich nicht schlecht - doch als Cabrio gefällt es mir persönlich nicht wirklich
Danke Jazzman - wieder was dazugelernt 
Hab das grad mal aus meiner gespeicherten PDF-Datei zu den Kompressordrehzahlen abgetippt:
65,5 mm = 100 % Serienpulley Cooper S
58,0 mm = - 11,5 % JCW / Challenge Pulley
57,0 mm = - 13,08 %
56,5 mm = -13,75 %
55,5 mm = - 15,27 %
55,0 mm = - 16,05 %
54,5 mm = - 16,80 %
53,7 mm = - 18,00 %
Gruß Axel F.
512252421.jpg Axel F.
