Beiträge von SCooper

  • Kompressorölwechsel an Allen Kompressormodellen

    Zitat von Helli

    Werde in den nächsten Tagen mal bei einer BMW Werkstatt vorbeifahren, die sehr gut sein soll.

    Kannste eigentlich direkt knicken. Bei BMW sind gefühlt auch nur noch Teiletauscher am Werk.

    Würde mich mehr als wundern, wenn die dir das Öl des Kompressors wechseln. Eher bauen sie dir einen neuen Lader für tausende Euro ein.


    Leider hast du keinen Karteneintrag angegeben, sodass man nicht abschätzen kann, welcher Mini-Spezi bei dir eventuell in der Nähe ist.

    Edit: gerade gesehen, dass du augenscheinlich aus Südtirol bist. Hier wäre ggf. unser Kompressor-Junkie Calibra4ever ein Ansprechpartner. ;)

  • Kompressorölwechsel an Allen Kompressormodellen

    Zitat von Helli

    Dann werde ich es sicherheitshalber nachkontrollieren lassen

    Könnt ihr mir noch ungefähr einen Preis sagen, wieviel das ca. in der Werkstatt kostet wird?

    Und soll ich zugleich auch noch andere Teile austauschen, wenn schon der Kompressor ausgebaut werden muss? Somit könnte man alles in einem machen

    Zitat von mini rs

    servus Preis kann ich dir nicht sagen da ich es selber gemacht habe. Aber ist schon ein Arbeitsaufwand. Auf jedetfall gehört die Wasserpumpe mit erneuert!

    Und den O-Ring vom Kurbelwellensensor nicht vergessen.

    Der lässt sich am einfachsten tauschen, wenn der ganze Kram eh demontiert ist. ;)

  • Drosselklappen und Absolutdruck Fehler (GEISTERFEHLER)

    Servus,

    von dem was ich jetzt so aufgeschnappt habe, würde ich auf den MAP- oder den TMAP-Sensor tippen.
    Die quittieren häufiger mal den Dienst und verursachen dann ggf. noch weitere Fehler.
    Könnte allerdings auch die Drosselklappe an sich sein.

    Müsste jemand, der mehr Erfahrung hat mal sein Einschätzung abgeben. :)


    Gruß,

    Jonas

  • Meine Hydrostössel fangen auch das "tickern" an. Fragen dazu.

    Zitat von realdag

    leicht Gastöße um bisl Öldruck aufzubauen.

    Im kalten Zustand ist der Öldruck ja unabhängig von der Drehzahl. Da hast du immer um die 5 Bar rum.
    Das einzige was sich ändert, ist die Fördermenge von der Ölpumpe.

    Ich denke, StephanBodensee du wirst nicht um dein Tausch der Hydros drum rumkommen.
    Mein alter Kopf hat auch bei ca. 110.000km mit dem Tickern angefangen. Da brachte auch kein Umölen, Additiv oder das Entlüften etwas.
    Seit dem Tausch auf einen gebrauchten Kopf mit weniger Kilometer ist Ruhe. :)


    Soviel mal zu meinem Senf. ;)

  • Füllmenge Öl Klimakompressor

    Servus,


    Sascha ich glaube, du bist hier etwas auf dem Holzweg.

    Niko2210 fragt hier nach der Menge an Öl, die der KLIMA-Kompressor bekommt. ;)



    Edit: ich habe einen vergleichbaren Klimakompressor von Diedrichs gefunden, der baugleich zum Delphi ist.

    Hier sind 140ml PAG-46-Öl als Empfehlung angegeben.



    Gruß,

    Jonas

  • Frage zum Einbau vom Sportgrill

    Zitat von Sascha

    Aber Achtung! Alles mit Gefühl damit du diese nicht überdrehst.

    Ganz wichtiger Punkt.
    Ich kam mit diesen selbstschneidenden Muttern auch nicht wirklich zurande und musste an zwei Stellen improvisieren.
    Zur Not gehen auch normale Muttern, die man mit etwas Schmagges draufschraubt. Hält bei mir seit zwei Jahren problemlos. :whistling:

  • ABS-Fehler nach Bremsenwechsel

    OffTopic

    Hab die Beiträge mal in ein eigenes Thema verschoben. ;)



    Servus,

    Zitat von Andre 1204

    1. Kettenspanner wechseln ( hört sich fast wie ein Diesel an)

    auf jeden Fall eine sinnvolle Idee. Ob's was bringt, sei mal dahin gestellt. Wenn die Kette sich zu sehr gelängt hat, sollte sie ausgetauscht werden.
    Hast du auch mal den Ölstand gecheckt? Steht der auf max.?


    Zitat von Andre 1204

    2. elektronische Probleme finden (seit Bremsen wechsel leuchtet Abs, Reifendruck, Handbremse, und ASR :/ )

    Zitat von Andre 1204

    Die ABS Sensoren sind aber neu

    Von welchem Hersteller stammen die neuen Sensoren?
    In der Vergangenheit gab es häufig Probleme mit Sensoren die nicht von BMW direkt oder Delphi kommen.



    Gruß,

    Jonas

  • Fehlercode unbekannt -> Begrenzung der Leistung

    Servus,

    das kann ich dir leider nicht beantworten, da ich bisher noch nicht an den Sensoren geschraubt habe.



    Gruß,
    Jonas

  • Fehlercode unbekannt -> Begrenzung der Leistung

    Servus,

    Zitat von Das"S"stehtfuerSpass

    Allerdings läuft der kleine gar nicht mehr wenn man sie untereinander vertauscht.

    Das ist ja auch ganz einfach zu beantworten und klärt auch folgende Frage:


    Zitat von Das"S"stehtfuerSpass

    Ich bin mir nicht ganz sicher, welche Daten von den MAP Sensoren alles erfasst werden.

    MAP = Manifold Absolute Pressure -> Absolutdruck im Ansaugkrümmer
    Hier ist aber Vorsicht geboten, da es einen MAP- und einen TMAP-Sensor gibt.

    Letzteres ist ein Sensor, der zusätzlich noch die Temperatur der Ladeluft misst.


    Klar, dass die Kiste nach dem Vertauschen der Sensoren nicht mehr läuft, da das Steuergerät dann völlig falsche Werte übermittelt bekommt.



    Gruß,

    Jonas

  • E10 beim Copper Motor ja oder nein?

    Im Cooper lasse ich mit das noch halbwegs gefallen.

    Meine Mutter hat unserem R50 auch immer mit E10 getankt.


    Mir kommt so ne Plörre nicht ins Haus. Schon gar nicht beim S. Da kommt mindestens 98 Oktan oder mehr rein.


    Und mal ehrlich: wie viel legt man bei E5 im Vergleich zu E10 drauf? Wenn's hochkommt ein bis zwei Cent bzw. max. einen Euro pro Tankfüllung.

  • R53 JCW Kaufberatung

    Zitat von German Rudge

    Was ist denn das für ein Kommentar - echt oder nicht?

    Die ersten wurden umgerüstet mit den entsprechenden Teilen und fertisch

    Naja, wenn man mal kurz überlegt: den Motor umrüsten ist eine Sache.

    Aber hat man dann automatisch das JCW-Aero-Kit oder ein originales Zertifikat? Ich glaube nicht. ;)


    Das meinte ich mit einem 'nicht echten JCW'.