ich muß beim Aussteigen jedes Mal den Türgriff zweimal ziehen
Hmm.. okay. Bleibt im Endeffekt ja Geschmackssache. Ich wohne auch auf'm Land, aber in der Stadt finde ich die Funktion recht sinnvoll.
Btw: du bist einer meiner nächsten "Nachbarn" hier im Forum. 
Gude,
ja, man kann es deaktivieren. Du brauchst da eben ein passendes Tool mit Laptop.
Siehe: Programmierung der Car Memory Funktionen unter 1.2.
Habe mich mit der Codierung noch nicht eingehend beschäftigt. Bisher habe ich nur mal ausgelesen, welche Codierwerte mein Kleiner überhaupt hat.
Aber wenn ich fragen darf: was stört dich daran?
Wir alle hassen es:
Solch niedrige Werte hab ich mit meinem R53 nur erreicht wenn ich mit Tempomat max. 120 km/h auf der Autobahn geschlichen bin
95% der Verbrauchsstrecke waren mein Weg zur Arbeit. Landstraße (7-8km) dann Autobahn (80er Baustelle) und anschließend knapp 15km auf der Bundesstraße...
Da bleibt nicht viel Platz für Fahrspaß. 
Was macht dann der GP LLK anders?
Er besitzt zwei Kühlreihen mehr als der S. Somit wird die Temperatur der Ansaugluft sowie der Luftwiderstand reduziert.
Sooo... nun kommen die Zahlen auf'n Tisch.
Gefahrene Kilometer: 488,0
Abgabemenge: 42,01L (was mich etwas wundert, da die Tankanzeige bei einem Virtel stand... Reserve? 
)
Verbrauch laut BC: 7,9l/100km
Realer Verbrauch: 8,61l/100km
Man kann also zweifelsfrei sagen, dass der Kleine sich, in meinem Fall, nen knappen dreivirtel Liter mehr gönnt, als die Elektronik sagt...
Das schreit dringendst nach einer Leistungssteigerung und einer "Modifikation" des Vorkats.
Edit: 25.07.2018 - 08:20Uhr:
Gestern erneut nachgerechnet.
Gefahrene Kilometer: 508,2
Abgabemenge: 42,13L
Verbrauch laut BC: 7,7l/100km
Realer Verbrauch: 8,29l/100km
Alles anzeigenGeht einwandfrei.
Sehr interessant mal die Ansaugtmp. zu sehen mit dem Original LLK.
Bei 23 Crad Außentemp. mal bis 180km/h beschleunigt ging auf 70+ Crad rauf.
Auch beim Kühlwasser weiß ich jetzt warum im Stand immer die Lüfter angehen. Heizt sich alles unglaublich auf im Stand ohne Fahrtwind.
Wie ja schon bekannt ist, strömt bei hohen Geschwindigkeit kaum noch Luft durch die Hutze auf den LLK. Deswegen schießt dann auch die Ansaugtemperatur nach oben.
Das ist auch der Grund warum es absolut nicht zielführend einen Motor (egal ob Sauger, Turbo oder Kompressor) nachlaufen zu lassen, um ihn zu kühlen.
Aber cool, dass so ein "billig"-Adapter doch funktioniert. Hätte ich nicht gedacht. 
Braucht man die Pro Version von Torque oder reicht die Freie?
Kann ich dir ehrlich gesagt nicht sagen. Ich hab' mir gleich die Pro-Version gekauft, nutze sie aber kaum. Ich verwende lieber die App von OBDLink selbst.
Kann man mit der obigen App z.b LL Temp, Wassertemp, Fehler auslesen?
Ja, kann man.
Wenn ja was für ein Bluetooth Adapter sollte man sich kaufen?
Ich kann dir den OBDLink LX empfehlen. (obdlink-lx-incl.-software-neuheit)
Der hat eine eigene App, die ich nochmal etwas besser finde, als Torque. Der Adapter kostet zwar um die 80€, ist sein Geld aber definitiv wert.
Klar, wenn man von 100 km nur 5 km entspannt fährt, dann merkt man den Unterschied nicht wirklich.
Das stimmt. Meine Arbeitsstrecke sind allerdings 27,5km pro Weg.
Heute Mittag habe ich den kleinen für 1,649/Liter vollgehauen und den Verbrauch laut Boardcomputer sowie den Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Mal sehen, ob er wirklich so sparsam ist, wie die Elektronik sagt. 
