Gude,
Wenn ich morgens ins Geschäft fahre, dann kommt nach ca. 18km einkurzer Tunnel auf der B27, da wird eigentlich jeden Morgen bei +- 100 in den 3. geschalten
besser als jeder Kaffee! Einmal morgens mal schön die Birne freiblasen. 
Hab' auf meiner Arbeitsstrecke leider keinen wirklichen Tunnel... 
Gruß,
Jonas
Es ist nie zu kalt für nen Tunnel-Test! 
(Außer der Motor hat noch keine Temperatur.)
Gude,
Gruß,
Jonas
Gude,
Wie - im Stand warmlaufen lassen?!? Ist nicht wirklich gut fürs Auto
Luftverpester - Umweltsünder - was mir da noch so alles einfällt
grins, Axel F.
keine Sorge. 
Ich lasse meinen Karren nicht warmlaufen - höchstens 1-2min während ich die Frontscheibe freikratze, denn:
1. Dauert das zu lange
2. Bekommste bei mir von den Nachbarn dann direkt ne Anzeige an den Hals gehängt 
Gruß,
Jonas
Servus,
Bei meinem ehemaligen F54 JCW hatte ich die HJS Downpipe und die Auspuffklappe deaktiviert. Beim Kaltstart haben die ja dann immer eine sehr hohe Leerlaufdrehzahl und war daher immer recht lauft so die ersten 30 Sek. Ist das beim R53 auch so?
jaein. Der F54 ist so laut, da er beim Kaltstart das Wastegate offen läst, sodass die Abgase am Turbo vorbei gehen und den Kat deutlich schneller erwärmen.
Der R53 hingegen hat ohnehin schon eine recht hohe Kaltstartdrehzahl. Wenn ich meinen Koffer anschmeiße und nicht losfahre, dauert es bei den aktuellen Temperaturen min. 2-3min bis die Drehzahl von etwa 1.300U/min wieder Richtung 1.000U/min geht.
Beim R50 meiner Mutter ist das noch viel extremer.
Gruß,
Jonas
Servus zusammen,
man findet im Netz ja schon ziemlich abgefahrene umgebaute R53. Ich persönlich finde das herumspinnen mit einem R53 als Turbo irgendwie extrem interessant.
Gerade habe ich aber etwas gefunden, was den Vogel abschießt:
Es handelt sich hierbei um eine Kombination aus Kompressor UND Turbolader! 
Im Video wird erklärt und man hört es auch: im unteren Drehzahlbereich läuft der Kompressor ganz normal.
Wenn die Drehzahl weiter ansteigt, kommt der Turbo dann zum leben und die ganze Sache schaltet von Kompressor auf Turbo um!
Die Soundkulisse spricht schon für sich.
Hier sind noch die dazugehörigen Bilder vom Umbau.
Will euch das Video einfach mal zeigen. Vielleicht ergeben sich ja die ein oder andere, sachlichen Diskussionen.
Gruß,
Jonas
Servus,
Ja es geht um das Gewinde ich bin auf der Suche na einen Adapter das ich ein Zusatz Instrument mit Öldruck und Öl Temperatur anschließen kann
heh?! Irgendwie passt da was nicht.
Wenn du einen "Adapter" für den Ölfilterdeckel suchst, dann kauf' dir einen anderen Deckel mit Gewinde für nen Sensor oder du musst selbst ein Gewinde schneiden.
Gruß,
Jonas
Gude,
Das liegt aber auch daran daß wir so ne steile Frontscheibe haben
richtig. Und dadurch auch nen CW-Wert von nem Kühlschrank!
Gruß,
Jonas
Servus,
Ich war auch vorab beim TÜV wegen Tieferlegung, Distanzscheiben und Felgen. Der Prüfer war echt klasse und hat sich sozusagen sogar gefreut auf den Termin. Scheinbar kommen in Böblingen nicht so viele Jungs vorbei.
schätz dich glücklich.
Als ich meinen Termin zur Eintragung von meinen Sommerfelgen hatte, wurde mir vor Ort gesagt, dass mein Termin in Vergessenheit geraten ist und ich doch bitte einen Moment warten solle.
Nachdem ich dann knapp über 1h gewartet habe, durfte ich in die Halle fahren. Der Prüfer hat keine Miene verzogen. Kein Hallo, nichts.
Nachdem ich ihm die Papiere in die Hand gedrück habe, hat er seinen aussagekräftigen (Vorsicht Ironie) Verschränkungstest gemacht. Als er mich fragte, ob das Fahrwerk Serie sei, sagte ich: "Ja... noch.". Wieder keine Reaktion.
Danach hatte dann ich eine gepflegte "leck' mich doch am Arsch"-Einstellung. Hab dann nix weiter gesagt, bezahlt und bin gefahren.
War das letzte Mal, dass ich dem Saftladen war.
Gruß,
Jonas
Servus,
ich hab' jetzt eine Lösung gefunden. 
Muss ja eh zum TÜV, wegen dem JCW-Kit. Dann wird das umgetragen. Sollte kein Problem sein.
Gruß,
Jonas
Gude,
Das die
nach der Kombination Motorleistung/Abgasanlage gucken ist mir neu...
Wollst du die Leistungssteigerung eintragen lassen?
Dann frag deinen Tüver was er dazu sagt
ich weiß es eben nicht. Kann mir halt vorstellen, dass denen das auffällt.
Ja, ich will die Leistungssteigerung eintragen lassen. Ich werde auch meine Versicherung darüber informieren, sodass ich meinen Versicherungsschutz behalte.
Beim TÜV würde ich als letzte Möglichkeit nachfragen, denn wie immer: "Frag' keine Fragen, deren Antworten du nicht hören willst."
Gruß,
Jnonas
Servus zusammen.
ich habe ein kleines Problem mit meiner Abgasanlage. 
Ich fahre derzeit noch die Serienleistung von 125KW und möchte bald das JCW-Kit verbauen. Zu meiner Abgasanlage habe ich eine E-Genehmigung die aber nur bis zu einer Motorleistung von 125KW gilt.
Somit gäbe das ja wieder nur Probleme wenn die Freundlichen mich anhalten oder der Kleine zum TÜV muss.
Deswegen habe ich bei FOX mal nachgefragt und die Antwort war:
ZitatAlles anzeigenHallo,
in dem Gutachten haben wir leider nur die Leistung bis 125KW gelistet.
Auch haben wir keine Anlage für den JCW mit 155KW.
Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards
André Kreißel
FOX Vertrieb/ Marketing
Jetzt bin ich irgendwie verwirrt und gleichzeitig wieder etwas angepisst. Ich meine, ob jetzt R53 S, JCW, oder GP: die Anlage passt doch drunter.
Also ist die Aussage "Auch haben wir keine Anlage für den JCW mit 155KW." doch nur darauf bezogen, dass sie nur bis zu einer Leistung von 125KW zugelassen ist, oder?
Wie sieht's bei euch aus? Ich weiß, dass hier einige ebenfalls die FOX an ihrem JCW/GP verbaut haben. Habt ihr auch nur die E-Genehmigung bis 125KW? Gab's schon mal Probleme?
Grüße,
Jonas
Gude,
gib' mir ne Woche!
Bin Freitag erst durch die Waschbox gefahren.
Geiler Thread, ich freu' mich auf die Bilder!
Gruß,
Jonas
Servus,
sogar ich als Jungspund gebe grünes Licht.
War nachvollziehbar und verständlich.
LG,
Jonas
