Also nach Mini sieht das weniger aus 
Mein alter Herr, naja mein Stiefvater fuhr zu DDR - Zeiten einen Saporosch ( garantiert falsch geschrieben )
Die Karosserie sieht diesem kleinem Panzer sehr ähnlich
Im Osten gab es zu diesem Auto den Spruch, ne Kanone drauf und man hat einen T55 Sport E448D417-9719-4DBA-BBA1-30EB7F242AA7.png
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Moin Jungs und Mädels und guten Abend ebenfalls
So lang schreibe ich schon an meinen Worten 
Gut Ding will Weile haben
Mal ne bescheidene Frage in die Runde
Wieviel R53 wurden denn gebaut ohne JCW und GP
Diese Beiden sind eine andere Abteilung
Der Preis richtet sich immer noch nach dem Angebot und der Nachfrage, viele R53 sind schon in den Pressen gelandet oder geschlachtet und jetzt nach fast 20 Jahren nagt der Zahn der Zeit an unseren Schätzen.
Richtig Geld bringen nur die Fahrzeuge welche Original und Unverbastelt sind und im Einwandfreien Zustand.
Rost ist hier das Kriterium schlechthin
Ich weiss, hatte vor langer Zeit darüber gesprochen
Vom Calibra wurden in Allen Modellen weltweit knapp 297000 Stk gebaut.
Vor gut 10 Jahren war der Preis für dieses Fahrzeug im absoluten Keller. Richtig Gute bekam man da schon für 3000-5000€ ,
aber auch für 300-500€ bekam man die schon, da ich damals schon zwei dieser Boliden hatte und mich immer schweren Herzens davon trennen musste, Rost Rost Rost hatte ich mich entschlossen mir wieder einen zu zulegen
Februar 2011 war die Stunde der Wahrheit, Calibra 2L 16V mit 126000km Bj 1992 , also die 150PS Maschine
Auf den ersten Blick, Oje 
An der Mühle war ja Alles im Eimer aber Wirklich, nur hatte dieser absolut kein Rost, nach kurzen Checkup , komplett Hohlraumversiegelt.
Konnte den Händler noch 300 Franken runter handeln und er hat ihn mir für 50 Franken nach Haus geliefert
Da standen da für 1550 Franken Schrott in der Garage
10 Monate später bin ich damit zum TÜV und hab ihn Mängelfrei zugelassen bekommen was er auch heute noch ist
Die Preise für nen guten Calibra gehen inzwischen durch die Decke, warum, es gibt keine mehr und wenn dann nur noch Schrott oder verbastelt
Ein Original Mini liegt bei ca 30000€
Ein Manta ebenfalls, ein Opel GT geht schon Richtung 50000€
Ein Golf 1 bei ca 25000€
Klar momentan ist Krise und man darf jetzt nicht zu viel erwarten doch trennt sich so langsam aber sicher die Spreu vom Weizen
Wenn ich den Platz gehabt hätte, hätte ich mir letzten Monat einen JCW für 1000Franken kaufen können, top Zustand nur Kompressor defekt 
Aber Platz ist hier teuer leider und so hab ich die Finger von gelassen.
Und dann zu guterletzt , muss es wohl überlegt sein solch ein Gefährt zu verkaufen.
Was man investiert hat, bekommt man nicht mehr raus und 10 Jahre später ärgert man sich weil man wieder einen solchen sucht und wenn man ihn gefunden hat kann man ihn nicht bezahlen
Jetzt ist definitiv ein schlechter Zeitpunkt um Gewinn zu machen
Warte noch etwas ab dann lohnt es sich 
Hatte das Problem im Sommer, fenster unten und Musik bis hinten auf während der Fahrt und schlagartig fiel die Servo aus, da brauchts Arme wie Popey
Aber erst nachdem meiner Frau das gleiche passiert ist hab ich die Batterie gewechselt und seither war das verschwunden
Während der Fahrt genügte es kurz den Motor abzustellen und neu zu starten und die Musik leiser zu machen da der aktivsubwoofer richtig Saft zieht
Die alte Batterie kann ich laden bis auf ca 12.4V und zwei Tage später sind es noch 11.6V dabei steht diese nur in der Garage ausgebaut
Was man auch einmal machen kann, ein Multimeter direkt an der Batterie im Kofferraum anschliessen und so platzieren das man dieses durch die Heckscheibe ablesen kann, dann das Fahrzeug verriegeln und das Messgerät beobachten
Nach ein paar Minuten sollte die Spannung etwas ansteigen wenn die Module in den Schlafmodus gehen , evtl liegt hier auch das Problem das die Batterie entladen wird
Das stimmt und könnte evtl auch passen nur wird der Ventilatormotor mit dem Kühlerventilator geschalten und von daher bei diesen Temperaturen derzeit uninteressant
Ich tippe hier auf die Batterie und deren Ladung doch dazu muss man die Spannung messen
Ja ist interessant das Thema
Hatte mich dazu auch schon gemeldet vor ein paar Wochen und bei uns war es die Batterie welche so langsam den Geist aufgeben hat, sie tut es noch nur ist sie schneller runter als wieder aufgeladen
Fazit neue Batterie reingekommen
Jetzt steht der Kleine aber und dennoch muss ich die Batterie bei diesen Temperaturen alle zwei Wochen für ein paar Stunden ans Ladegerät hangen, die Spannung steht dann bei ca 12.0V und wenn sie voll ist bei ca 12.7 V was völlig normal ist da die Zellenspannung bei 2.1.. V liegt.
Hier gibt es zwei Möglichkeiten, entweder du hast irgendwo einen kurzen drin oder einen schlechten Massekontakt von der Batterie zur Karosserie und von dort zum Motor oder aber die Lima tut es nicht mehr richtig
Du kannst das am besten messen wenn der Motor läuft, dann solltest du mit einem Multimeter die Spannung an der Batterie messen, bei laufendem Motor müssen mindestens 14V anstehen
Ist dies nicht kann es nur der Regler der Lima sein bzw. dessen Kohlen, das diese abgenutzt sind
Ich schliesse hier einfach einmal grössere Verbraucher aus
Man darf nicht vergessen, der Anlasser hat eine Leistung von ca 1 KW = 1000Watt bei einer Spannung von 12 Volt, der zieht hierbei rund 84 Ampere und das ist eine Menge Holz
Wenn man bedenkt, das eine Batterie nie Voll aufgeladen ist und im Winter noch zusätzlich mit tiefen Temperaturen belastet wird so sind Ausfallserscheinungen keine Seltenheit.
Kurzstrecken belasten noch mehr, da meistens noch andere Leistungsstarke Verbraucher geschalten sind wie Sitz und Heckscheibenheizung, hier schafft es die Lima einfach nicht mehr eigenständig
Wir dürfen nicht vergessen, das wenn wir die Kleinen abschalten und verriegeln immer noch Saft gezogen wird, da die Module erst nach ein paar Minuten in ihren Schlafmodus gelangen ab und an passiert es auch das irgend ein Modul nicht schlafen will oder kann und am nächsten Morgen ist die Batterie unerklärlicher Weise leer
Am besten über Nacht ein Ladegerät mit Erhaltungsmodus anschliessen und die Batterie laden, das Ladegerät parallel zur Batterie ohne diese abzuklemmen
Auch neue Batterien können schon gealtert sein soll heissen, sulfatiert, da diese schon ewig beim Händler auf Lager standen und vorm Verkauf evtl schon einmal tiefentladen waren was diese Akkus überhaupt nicht vertragen und mögen
Eine solche Batterie wird dann als Neu verkauft obwohl diese in den Kübel gehört, da wärst du nicht der erste dem das passiert wäre
Als erstes Motor aus und Batteriespannung messen, es müssen mindestens 12.0 V anstehen
Jetzt Motor starten und nochmals die Spannung messen, sollten jetzt 14V+ sein, ( wenn nicht Limaregler tauschen ca 30€)
Dann Ladegerät dran und über Nacht laden
Und am nächsten Tag sollte der Spuk vorbei sein
Was für BMW Gültigkeit hat dies bezüglich trifft auch hier für den Mini zu
Es gibt zwei Verstärker
Vor einem guten halben Jahr war das noch zugänglich und wenn es nicht so wäre, hätte ich nicht davon geschrieben.
Möglich das es hier jemanden gibt, welcher diese Stromlaufpläne noch hat, der normale Verstärker ist bezeichnet mit der Kennung A18
Interessantes Thema
Schau bitte mal im TIS unter den Schaltplänen für das HK System
Da sind zwei verschiedene Verstärker abgebildet
Der eine ist im normalen HK System verbaut der andere muss
Sonderausstattung sein
Wollte es gerade im tis aufrufen aber BMW hat es gesperrt, also anders
Hallo Stefan
Ja Motor-Öl ist ein Thema
Hatte nach meinem Ersten 16V Calibra einen Opel Signum 2.2 Direkt war ein Traum von mir und in der Schweiz konnte ich mir den erfüllen, diese goldenen Zeiten sind nun aber auch schon seit ein paar Jahren Vergangenheit, der war aus erster Hand mit 60 Tkm auf der Uhr -Vollausstattung
Die ersten 10-15Tkm war noch alles ok, keine Auffälligkeiten auch nicht auf der Bahn, immer schön nach Hersteller 5W30 gefahren ca 0.1 l Verbrauch auf 1000km
Dann Weihnachten 2009 ging es zu den Schwiegereltern ca 350 km, zuvor frischen Ölwechsel.
Dann nach ca 150 km ging die ölkontrollampe an, 1 Liter fehlten da genau auf der Rückfahrt das gleiche Spiel nochmal wieder 1 l nachgefüllt dabei blieb es dann auch exakt konstant 1/1000.
Erst nach dem Umsteigen auf 10W40 und einem Thermostatwechsel ging der Verbrauch so halbwegs zurück auf 0.3/1000.
Man könnte hier Bücher schreiben so weitläufig ist dieses Thema
Unsere Minis brauchen ca 0.5/1000 bei einem Spritverbrauch von 7.1 - 7.8 l
Die Laufleistung der beiden liegt derzeit bei 138Tkm und 204Tkm
Umweltschutz und Profit geht und steht über der Werterhaltung des Eigentums, so kann man es formulieren
Ich wünsche auch Allen Mini-Fanatischen einen Guten Rutsch nach 2021 verbunden mit den Wünschen aber vorallem Bleibt gesund
Steffen
Noch ein kleiner Nachtrag bezüglich der Ölspezifikationen
Hier bedarf es keiner Erklärung mehr, denkt immer daran unsere Motoren sind hochgezüchtet C2B0FDDD-7AB1-420A-BDAC-C68F2ADB1A1E.png
Oder bei Calibra wenn der Weg nicht so weit ist, kennt sich bestens mit Opel aus 
da wird die Kleine Rennsemmel ein leichtes sein 
Hab ihn angeschrieben und ihm auf den Kopf zugesagt dass das nicht stimmt mit Neu
In den Ecken noch überall der Dreck, die Schrauben blank welche normal brüniert sind und an der Klaue zur Wasserpumpe fehlt die blaue Farbe und und und aber er besteht darauf das es ein Neuteil ist, klar mit den Abriebspuren an den Rotoren
Hab ihm dann mal zwei Bilder geschickt wie das aussehen sollte wenn man es richtig macht, nur ist das mit Arbeit verbunden
Wer einfach mal einen „ neuen“ Kompressor benötigt, einfach melden hab immer welche liegen oder stehen, der einzige Unterschied zu dem seinen, die sind Alle Überholt und trotz Garantie die Hälfte günstiger
Das was dieser Kollege macht ist Betrug
Und auch der Zylinderkopf war nur in der Reinigung
Moin Jungs und Mädels
Marco hatte mir gestern Abend dieses nette Angebot bei Ebay Kleinanzeigen gesendet
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Wer hier wirklich denkt, ein Schnäppchen zu machen irrt gewaltig!
Das Teil ist weder Neu noch Nagelneu und auch der Zylinderkopf vom selben Anbieter ist nicht neu
Die Teile sind nur gereinigt und wahrscheinlich mit Backpulver oder Soda gestrahlt, man kann hier noch überall den festhängenden Dreck sehen und auch das die Rotoren schon gelitten haben
Also Finger weg von den Teilen oder tief handeln
Gruss Steffen
Moin
Also im Allgemeinen ist dies ein Spezialwerkzeug aber ich hab schon gelesen das es Leute gab welche das mit einem dreiarmabzieher bewerkstelligt haben wollen, bleibt dahin gestellt denn man muss durch die kleine Bohrung in der Nabe des Pulleys ohne dabei die Kurbelwelle zu beschädigen
Kommt auf den Anbieter an, zerlegen tut sich da so schnell nichts wenn es gutes Material ist aber ich denke zwischen 35-60€ muss man schon rechnen
Meins ist Eigenbau
Wäre ne Schande für einen Dreher so was kaufen zu müssen 
Wenn du mir das Teil zurück schickst leihe ich dir das Ding und du das Porto für hin und zurück übernimmst, da ich in Deutschland noch eine Lieferadresse habe
Brauch nur deine Adresse
