Hallo Mädels und natürlich auch die Jungs
Aus gegebenem Anlass Klinke ich mich hier mal ein, da es hier vor Weihnachten noch den einen oder anderen Notfall gab oder gibt.
Gestern hat mich unser neues Mitglied „ Wersuscht“ auf Hochdeutsch, „ wer sonst“
kontaktiert bezüglich eines defekten Kompressors insbesondere das Getriebe für die Wasserpumpe.
Er ist ein sehr netter Kerl und umgänglich noch dazu, was soll man sagen, er hat sich bezüglich der Ersatzteile eigentlich um Alles gekümmert nur leider blieb er bei den Zahnrädern im Nirgendwo stecken.
Hier sind wir aber beim richtigen Thema angekommen
Ich kenne so einige Angebote aus dem Internet und hatte mich dazu schon des Öfteren geäussert, doch was er sich Teuer erkauft hat ist eigentlich eine Frechheit und grösstenteils unbrauchbar.
Alle Lager sind in C3 Qualität also mit erhöhtem Lagerspiel, welches nicht nötig ist!
C3 bedeutet erhöhtes Lagerspiel welches benötigt wird bei sich stark änderten Umgebungsverhältnissen was im Gebrauch in den Kompressoren nicht gegeben ist.
Alle Teile am Motor unterliegen den selben Bedingungen und Einflüssen.
Der Kompressor besteht vorwiegend aus Aluminium, dieses hat eine Materialausdehnung von 0.01 mm bei 5C Temperaturanstieg , bei Stahl jedoch, ist diese Ausdehnung jedoch nur 0.001 mm pro Grad. Die Lager in C3 würden hier ihr ursprüngliches Spiel beibehalten.
Die Originalen Lager haben keinen C Aufdruck, dies bedeutet, Lagerspiel Standart !
Also C0 !
Und die Simmeringe alle in NBR für max 10-12 m/s bei max 100C und dann noch in Metrischen Massen und unterschiedlichen Längenabmessungen, obwohl alle Wellen Zöllige Masse haben, ebenso alle Bohrungen!
Da soll ein Simmering mit einem Aussendurchmesser von 34 mm in eine Bohrung von 33.35mm passen, die Masse der Simmerringe beziehen sich immer auf das Wellen und Bohrungsmass und haben konstruktiv schon ausreichend Vorspannung.
Kurz die Staublippen der Simmeringe schützen vor allem aber nicht vor Schmutz auf der Welle und die Dichtlippen werden nur für eine kurze Zeit dicht halten und das wahrscheinlich nur im Stadtverkehr bei moderaten Drehzahlen unter 4500 Umin.
Man könnte jetzt über diese Angebote weiter diskutieren, Fazit 99.99% aller Angebote im Netz sind nicht konform und absolut überteuert!
Und auch meine Teile sind nicht konform zu denen welche der Hersteller, hier EATON verwendet aber absolut konform in den Massen und Toleranzen und erst recht in den Qualitäten, bei den Dichtungen würde ich sogar behaupten das der von mir eingesetzte Werkstoff dem Original überlegen sein könnte, da dieser Werkstoff eine höhere mechanische Belastbarkeit aufweist ansonsten gibt es keinen Unterschied ob Lager von INA NSK SKF oder FAG und NTN verwendet werden, Lager sind genormt und Standartisierung.
Ich selbst verwende nur Lager von FAG , SKF , INA und NTN
Wer Originalteile verwenden möchte, kauft sich besser einen neuen Kompressor, denn diese gibt es nicht im Handel, zumindest nicht in Europa und auch auf der Insel nicht, denn das Angebot, von welchem ich sprach, kommt von dem führendstem Anbieter im UK . Dort geht man wissentlich über Leichen und kaukelt den Leuten etwas vor was nicht der Wahrheit entspricht. Und auch die Hinteren Rotorenlager sind keine Originale! Das grosse Kit für 180€ und dann unbrauchbar, das ist schon Betrug am Kunden.
Ich möchte hier niemanden Madig machen aber das ist preismässig Abzocke und eine Frechheit am Kunden ein solches Material zu vertreiben.
Und nun noch etwas in eigener Sache, nachdem ich nun schon ein paar Kompressoren gemacht habe incl. unserer eigenen und der von mir zugekauften, musste ich mit der Zeit Erfahrungen sammeln und Lehrgeld zahlen, doch womit ich hier niemals gerechnet hatte, jeder Kompressor ist anders und jeder Kompressor hat seinen eigenen Klang, was eigentlich unverständlich ist für mich, da eigentlich alle Teile gleich sind.
Aber die Teile haben ihre Toleranzen welche das Klangbild bestimmen.
