Beiträge von r53-magic

Zitat von masterfingerz

Es geht nicht unbedingt nur darum wie weit sie öffnet sondern wie. D.h. wie schnell und der lag/response Time vom Gaspedal.

Ob dies durch eine Box wirklich merklich beeinflusst wird, hängt meiner Erfahrung nach vom jeweiligen Auto ab. Ich hatte jeweils die PedalBox von DTE in zwei unterschiedlichen Autos und machte dabei auch unterschiedliche Erfahrungen:

Im Citroen DS3 war je nach Einstellung eine Verkürzung der Verzögerung wirklich deutlich zu spüren. Je nach Verkehrslage und Laune habe ich das Profil gewechselt und war sehr zufrieden damit. Auch hatte ich keine Probleme.

Im VW Polo (6R) danach kaufte ich mir sofort wieder die passende Box vom gleichen Hersteller und war schwer entäuscht. Die Verzögerung hat sich in keiner Einstellung verändert. Nur der Pedalweg hat sich verkürzt. Daher hab ich die Box gleich wieder nach zwei Tagen entfernt und zurückgeschickt.

Wer ein Auto mit optionalen Sportmodus kennt, weiß dass dadurch das Gaspedal ggf. direkter wird. So macht es dann auch Sinn und Spaß. Ein kürzeres Gaspedal (50% Weg für Vollgas) lohnt sich allerdings nicht.

Wenn dann auch noch Probleme wie von @GP Manuel beschrieben auftreten, dann sollte man besser die Finger davon lassen.

Mein GP hat sowas nicht. Mir macht er so genug Spaß

Zitat von Sascha

Servus!

Leider nein!

Ende Okt. hab ich jetzt noch ein Medizin Audit DIN ISO 13485.

(ist aber nicht so anstrengend wie die IATF)

Sascha

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Aber schon mal Licht am Ende des Tunnels...

Zitat von Sturmflamme

Mal gucken, ob ich das mit der Einpresstiefe jetzt verstanden habe:

Gehen wir mal von einer ET 48 aus, dann heißt das doch bei:

• Einpresstiefe (Bsp.: ET 52) > ET 48 = Die Felge ist weiter innen im Radkasten.
• Einpresstiefe (Bsp.: ET 42) < ET 48 = Die Felge ist weiter außen im Radkasten.

Oder ist es gerade andersrum?

Dieser Felgenrechner ist sehr anschaulich:

Reifenrechner.at

Die gleiche Sche*** ist mir auf der A9 passiert. Brav durch die Baustelle mit 80 km/h und 100m danach! Aufhebung der Begrenzung. Genau dort stand der Blitzer und hat dich schön beim Beschleunigen erwischt.

Es war ein Komplettpaket und hat 156 EURO gekostet. Versandkosten gab es keine.

Das Radio (JVC KD-X451DBT) alleine bekommt man für 110 EUR. Sicherlich gibt es qualitativ bessere, aber ich bin damit zufrieden. Der Klang ist gefühlt besser als mit dem Originalradio.

Zitat von kuno

Das Kabel vom Micro habe ich bis nach oben neben den Knopf für das Panorama Schiebedach gelegt und in dieses geschlitzte Kunststoff Teil geklebt (glaube das ist das Micro ab Werk normalerweise drin)

Eine sehr gute Idee. Danke für den Tipp

Zitat von Marvin

Also Sascha

Den Adapter den du mir vorgeschlagen hast war leider nicht der richte ?

Muss noch weiter suchen welche das sein könnte ?

mhh, Ich hätte dir den gleichen Tipp gegeben.

Der Grund der Antennen in Haifischform liegt in der Form (flacher Sockel) der GPS-Antenne. Kann es sein, dass deine Haifischflosse mehrere Antennen (UKW, GPS,...) enthält und du jeztzt einen Splitter benötigst?

Beispielsweise sowas:

aktive_antenne_adapter.jpg

Motivation

Das Originalradio (Model Business CD) im meinem Mini war defekt. Der Laustärkeknopf reagierte nur launisch und das Laufwerk hat keine CD’s mehr gefunden. Außerdem wollte ich eine Freisprecheinrichtung zum Telefonieren und meine Musik im MP3-Format möglichst bequem abspielen. Da mein Mini GP zwar keine Freisprecheinrichtung verbaut hat, aber jedoch das Multifunktionslenkrad, wollte ich dieses auch weiterhin nutzen. Die Tasten für Lautstärke und Titelnavigation sind ja vorhanden und funktionieren. Nur die beiden Tasten für die Steuerung der Freisprecheinrichtung sind ohne Funktion.

Offene Fragen vor dem Kauf

Welches Radio?

Es gibt viele Anbieter und ebenso viele Preisklassen. Meine Ansprüche bezüglich Klang und Laustärke sind niedriger als bezüglich Funktionalität. Für mich war wichtig:

• Musik im MP3-Format per SD-Card oder USB abspielbar.
• Freisprecheinrichtung über Bluetooth.
• Digitaler Radioempfang (DAB+).
• Das Gehäusedesign und auch die Beleuchtung sollten sich nicht zu sehr von der Mittelkonsole abheben.
• Das Multifunktionslenkrad muss eingebunden werden können.
• Ein Drehregler für die (blinde) Haptik.

Welcher Antennenadapter?

Je nach Radio braucht man einen der folgenden Adapter:

• FAKRA auf DIN (Männchen)
• FAKRA auf ISO (Männchen)

Welchen Adapter für die Spannungsversorgung, den Anschluss der Lautsprecher und des Multifunktionslenkrades?

Nach meinen Recherchen im Netz scheint es wohl grundsätzlich zwei ausschlaggebende Faktoren zu geben:

Wie viele Pins hat der Radiostecker (BMW Quadlock)?

• 17 Pins oder 40 Pins. (Radio vorher ausbauen und nachschauen)

quadlock_adapter_17_pin.jpgquadlock_adapter_40_pin.jpg

(Beide Abbildungen dienen nur der Darstellung der Pins)

Wurde der Wagen ab Werk mit einem Verstärker (Harman Kardon) ausgeliefert?

• Ja oder nein. (In der Fahrzeugkonfiguration nachlesen)

Wenn diese beiden Fragen geklärt sind, dann ist es bezüglich Multifunktionslenkrades auch wichtig zu wissen welches Radio man verbauen möchte. Denn je nach Hersteller und Fahrzeug benötigt man ein passendes Adaptermodul und Kabel.

In meinem Fall ergab sich somit diese Konstellation

• Quadlock-Stecker mit 40 Pins
• Kein werkseitiger Verstärker
• Fahrzeug: Mini R53
• Radiohersteller: JVC

Notwendiges Zubehör

• DAB-Antenne mit Kabel
• Mikrofon für die Freisprecheinrichtung
• Adapterrahmen für die Mittelkonsole

Alles davon war bereits beim Radio mit dabei.

Diese Teile wurden somit insgesamt benötigt

• Radio, inkl. Einbaurahmen, DAB-Antenne und Mikrofon
• Adapter Quadlock (40 Pins) auf ISO, inkl. Anschluss für Adaptermodul Multifunktionslenkrad
• Adapter für das Multifunktionslenkrad und Anschlusskabel zum Radio
• Antennenadapter FAKRA auf DIN (Männchen)
• Adapterrahmen

radio_mit_adapter.jpg

Nach langer Recherche im Internet habe ich bei eBay einen Anbieter gefunden, der das gewünschte Radio inkl. der passenden Adapter und Zubehör für einen R53 bot. Sprichwörtlich alles aus einer Hand und meiner Meinung nach sogar die günstigste Variante.

Anscheinend muss man jedoch beim Adapter Quadlock aufpassen. Manche Anbieter wollen einem gleich beide Varianten (17 Pin u. 40 Pin) zusammen verkaufen bzw. liefern beide zum Radio mit dazu. Das kostet dann aber auch deutlich mehr. Insbesondere dann wenn ein Harman Kardon – Verstärker verbaut ist.

Einbau

radio_vor_einbau.jpg

Grundsätzlich war der Einbau einfach. Das Verkleben der DAB-Antenne an der Frontscheibe und das Verlegen des Kabels hinter der A-Säulenverkleidung bzw. Armaturenbrett waren schnell erledigt. Ebenso das Platzieren des Mikrofons.

Die Adapterkabel passten sofort. Nur das Verbindungskabel vom Modul für das Anbinden des Multifunktionslenkrades und des Radios musste ich konfigurieren. Eine Anleitung je nach Radiohersteller war dabei und ich musste nur mehrere unnötige Kabel abtrennen. Den Klinkenstecker konnte ich nicht nutzen, da mein Mini werkseitig keine Freisprecheinrichtung und auch kein Mikrofon verbaut hat. Stattdessen wurde das beiliegende Mikrofon des Radios verbaut und angesteckt.

Die ungewöhnliche Kürze des Radios (Es fehlt das CD-Laufwerk) hat sich als deutlicher Vorteil erwiesen. Durch die vielen Adapter müssten viele zusätzliche Kabel hinter bzw. unter dem Radio plaziert werden.

Was (noch) nicht funktioniert

Das Multifunktionslenkrad bietet zwei Knöpfe für die Steuerung der Freisprecheinrichtung. Diese sind weiterhin ohne Funktion. Woran das liegt kann ich nur vermuten. Entweder fehlt der elektrische Anschluss zum CAN-Bus oder es muss explizit freigeschalten werden. Das Adaptermodul bietet jedoch diese Funktion. Vielleicht kann mir ja einer der Leser einen Tipp geben

Was funktionieren würde, ich aber nicht nutze

• Bluetooth Audio vom Smartphone (UPDATE: Nutze ich zwischenzeitlich sehr häufig , Mein Tipp für Android: NewPipe um von YouTube ausschließlich den Audio-Kanal, und somit deutlich weniger Daten, zu laden)
• Steuerung und Konfiguration des Radios über App des Radioherstellers
• Ansteuerung der Spotify-App über das Radio

Ansicht am Tag

ansicht_tag.jpg

Ansicht bei Nacht

ansicht_nacht.jpg

DAB-Antenne

Von innen

dab_antenne_innen.jpg

Von außen

dab_antenne_aussen.jpg

Alternative zur Scheibenantenne:

16V Combi Roof Car Antenna Kombi Auto Antenne Aktiv DAB FM AM Calearo inkl Kabel

Danke Marco für den Tipp

Bis auf die vielen Schreibfehler...zefix

Teil 2 - Austausch Lämpchen

Wichtiger Hinweis

An sich ist es sehr einfach das Bedienteil zu zerlegen. Allerdings sollte man dabei einen entscheidenden Fehler vermeiden. Der mittlere Drehregler arretiert mithilfe zweier kleiner Kugeln und einer Feder in der jeweiligen Drehstellung. Wenn die Front des Bedienteils entfernt ist, dann lässt sich dieser Regler (durch Druck und Drehbewegung gegen den Uhrzeigersinn) eine weitere Stellung nach links drehen. Dies sollte man tunlichst vermeiden weil dadurch eine der Kugeln herausfällt und auch die Feder aus der Bohrung teilweise herausspringt.

Wenn euch das passiert, dann bloß nicht den Regler wieder in die normale Stellung verdrehen. Dadurch beschädigt ihr die Feder. Am Ende dieser Anleitung wird die Lösung für dieses Problem extra beschrieben

Mein Tipp: Alle drei Drehregler in die 12-Uhr-Stellung drehen und diese nicht verändern.

Austausch

Zunächst wird die Front an den vier Stellen entfernt. Mithilfe einer Zange die beiden Nasen leicht zusammendrücken und dann erst mit einem Schraubendreher die Front wegdrücken.

bedienteil_klammer.jpg

Die Drehregler lassen sich mit etwas Kraft nach vorne abziehen. Die vier Druckknöpfe werden seitlich gekippt und lassen sich dadurch entfernen.

bedienteil_knoepfe.jpg

Dann das transparente Element entfernen.

bedienteil_ohne_drehregler.jpg

Nun könnt ihr die Lämpchen austauschen und das Bedienelement wieder zusammenbauen.

bedienteil_laempchen.jpggluehlaempchen.JPG

Teil 3 - Einbau Bedienelement

Der Einbau gestaltet sich in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Sollte sich die Drehverlängerung nicht aufstecken lassen so muss mithilfe des rechten Drehreglers diese in die richtige Lage verdreht werden.

Teil 4 - Mögliche Probleme

Eine oder beide Kugeln des mittleren Drehreglers ist herausgesprungen

Zunächst musst das schwarze Element vom weißen Gehäuse entfernt werden. Dabei darauf achten, dass dabei nicht die Feder und die zweite Kugel verloren gehen.

drehregler_zerlegt.jpg

Die Einbaulage der Kugeln und der Feder ist auf folgenden Bildern dargestellt. Wichtig für den Einbau ist dabei, dass der Drehregler zunächst mit Druck und Drehung gegen den Uhrzeigersinn so in die Position gebracht wird, dass die Kugeln und die Feder in die Bohrung eingeführt werden können.

drehregler_einbau_kugel.jpg

Dann die sichtbare Kugel leicht hineindrücken und dann den Druck vom Regler lösen und diesen in die normale Lage zurückdrehen.

drehregler_mit_kugel.jpg

Die Feder für die beiden Kugeln ist verbogen

Wenn eine Kugel aus dem Drehregler herausspringt, dann bewegt sich auch die Feder ggf. aus der Bohrung heraus. Wenn danach der Drehregler mit etwas Gewalt (die Feder leistet wenig Widerstand) wieder in die normale Lage verdreht wird, dann wird die Feder verbogen.

In diesem Fall muss (wie oben beschrieben) der Drehregler zerlegt werden. Die defekte Feder kann ggf. um die defekten Windungen gekürzt werden. Dann muss sie aber etwas gestreckt werden um weiterhin die Kugeln auf Spannung halten zu können.

Motivation

Bei meinem Mini war die linke Beleuchtung des Klimabedienteils defekt. Also hatte ich die Wahl, dass ich entweder damit lebe oder das Bedienteil ausbaue. Und wenn man das geschafft hat, dann kann man auch gleich die defekten Lämpchen selber austauschen, denn beim freundlichen Minihändler bekommt man nur das komplette Bedienteil für knapp unter 100 EURO, die Lämpchen kosten 1 Euro pro Stück.

Werkzeug

• Torx Schlüsselsatz (20 bis 40)
• Schmaler Schraubendreher
• Spitzzange

Glühlämpchen

Gefunden bei Louis Motorradzubehör:

• Anzeigelampe
• 12V 1,2 W
• Artikelnr.: 10031032

Mögliche Probleme

• Die blauen Elemente, welche als Mutter für die Schrauben der Downtubes dienen, können beim Aus- und Einbau des Bedienelementes abfallen.
• Beim mittleren Drehregler kann eine Kugel herausfallen.
• Die Feder der Kugel kann sich verbiegen.

Teil 1 - Ausbau Bedienteil

An beiden Downtubes jeweils die beiden Torx-Schrauben lösen.Die Downtubes nach unten schieben und leicht nach außen wegklappen.

verschraubung_radio.jpg

Das Radio ist mit vier Torx-Schrauben befestigt. Diese entfernen, das Radio herausziehen und alle Kabel und Stecker entfernen.

original_radio_anschluesse.jpg

Die Schalterleiste ist mit zwei Torx-Schrauben befestigt. Auch diese entfernen, die Leiste nach vorne ziehen und den Stecker entfernen. Der Stecker hat einen Bügel welcher beim Herausziehen zur Seite geklappt werden muss. Dieser Bügel lässt sich mit einem kleinen Schraubendreher lösen.

schalterleiste_stecker.jpg

Das Bedienteil hat insgesamt zwei elektrische Stecker, einen Bowdenzug und eine flexible Drehverlängerung. All das muss vom Bedienelement entfernt werden.

bedienteil_anschluesse.jpg

Zunächst den rechten Drehregler so drehen, dass die beiden Arretierungen der Drehverlängerung sichtbar sind. Diese lassen sich leicht zusammendrücken und dadurch die Verlängerung abziehen.

verbindung_drehverlaengerung.jpg

Um die drei restlichen Verbindungen lösen zu können, muss zuerst das Bedienteil teilweise herausgenommen werden:

• Zuerst die beiden weißen Hacken nach innen drücken und das Element leicht nach hinten bewegen
• Dann vorsichtig nach links drücken und nun sollte es sich auf der rechten Seite nach hinten verschieben lassen. Etwas fummelig, aber mit Geduld machbar.
• Danach lässt es sich teilweise nach vorne ziehen.

bedienteil_teilweise_ausgebaut.jpg

Nun das andere Ende der Drehverlängerung am Bedienteil abzunehmen. Ebenso die die beiden Steckverbindungen. Beim grünen Stecker muss an der Seite das schwarze Teil beim Herausziehen nach obern gedreht werden um diesen lösen zu können.

gruener_stecker.jpg

Am Bowdenzug muss das blaue Endstück nur gedreht werden bis es aus seiner Arretierung herausspringt.

bowdenzug_geschlossen.jpgbowdenzug_offen.jpg

Dann den linken Drehregler am Bedienteil im Uhrzeigersinn drehen und den Bowdenzug aushängen.

bowdenzug_aushaengen.jpg

Nun sollten alle Verbindungen gelöst sein und man kann das Bedienteil leicht nach vorne herausnehmen.

Ich habe gerade (bei diesem Höllenwetter ) ein neues Radio verbaut und musst auch einen Adapter für die Antenne verbauen.

Je nach Radio braucht einen der beiden Adapter:

• FAKRA auf DIN
• FAKRA auf ISO

PS: Bilder folgen die nächsten Tage.

@GP Manuel

Vielen Dank.

Zitat von GP Manuel

Ich hatte das Problem hier ( Siehe Bild ), zweimal der Halter gebrochen. ( Ärgerlich ).

Kannst du mir bitte erklären, oder gar genauer zeigen, wo es gebrochen ist? Ich erkenne es leider nicht.

Das Thema Entgasung war mir beim Kauf wichtig. Bei der neuen Batterie war kein Schlauch dabei. Aber es ist genorm. Auf beiden Seiten der Batterie ist ein Anschluss vorhanden und ein Verschlußstoßfen ist auch dabei. Damit verschließt man eine Seite und den Schlauch vom Auto steckt man in die andere.

Batterie_60Ah_Anschluss_entgasung.jpg