Beiträge von Msth

  • Gutachten AC Schnitzer Fahrwerk gesucht

    Hallo Gemeinde,


    Ich suche ein Gutachten für AC Schnitzer Federn. Die sind bei meinem Mini von einem der Vorbesitzer seit 2007 verbaut und wurden auch mal mit den nicht mehr existenten Felgen abgenommen. Allerdings hat die Abnahme nie den Einzug in die Fahrzeugpapiere geschafft. Jetzt hat der TÜV nach 15 Jahren die Federn entdeckt und will nen Gutachten für eine neue Abnahme mit den aktuellen Serien-Felgen.


    Ich habe noch das alte Abnahme-Protokoll der Schnitzer Felgen in dem auch die Federn erwähnt werden im Handschuhfach gefunden. Vielleicht hat ja zufällig jemand noch die Unterlagen zum Fahrwerk.

    Grüße Moritz

  • Akustische Warnung

    :/ Bei meinem Cabrio ist die ganze Sensorik mit einfachsten NTC's und ner billigen Transistorschaltung gelöst.

    Ist zwar nicht besonders präzise, dafür aber zuverlässig und im warmen Stübchen ohne Auto aufbaubar.


    Gefällt mir irgendwie mehr, als im CAN rumzufuhrwerken...

    Ne 15 polige Leitung liegt zum Glück schon seir frühjahr unterm Armaturenbrett ;)

  • Akustische Warnung

    Hallo Gemeinde,

    Ih hab mal ne typische RTFM Frage:

    Gibt der Mini bei irgendwelchen kritischen Zuständen (Ölmangel, Wassermangel, Kochender Kühlkreislauf....) eigentlich auch ne akustische Warnung ab? Oder haben die Ingenieure drauf gehofft, daß der aufmerksame Pilot mehr die Instrumente als die Straße im Blick behält?


    Hintergrund: Gestern nacht geht mir die Wassertemperatur durch die Decke, Zeiger auf Anschlag - gerade noch rechtzeitig bemerkt. Und ja, der war wirklich am kochen. Kühler war beifahrerseitig kalt. Ich vermute Thermostat oder WaPu im Arsch - beides ist NEU.. :cursing: Musste dann nach ner Stunde abkühlen mit 60km/h im 6. Gang und geschätzten 60 Grad Innenraumtemperatur heim schleichen.


    Grüße Moritz

  • Wie war dein Tag

    Mir hat vor 5 Jahren RRT (Rockys Rennsport Technik) in Kirtdorf (bei Frankfurt/ Main) meinen G60 mit US Getriebe eingetragen... Ging vollkommen Problemlos :)

  • Sinnvolle Motorüberwachung: must have und nice to have

    Hi miteinander, ich bin auch am überlegen ein bisschen zusätzliche Überwachung einzubauen. Da mein Motor immer noch im Keller steht, würde sich das grad anbieten.

    Wo kommt man denn am bequemsten ein 8mm Kabel vom Motor- zum Innenraum durchgeführt? Ich will nur ungern nen neues Loch bohren..

    Grüße Mo

  • Riefen in Zylinderwand

    Hi Thomas krumm1967

    wie war das mit deinen Kolben? Sind die schon bei Raumtemperatur ohne Belastung auf der Kurbelwelle aufgesessen? Bei mir ist die Kollision erst unter Last UND Temperatur aufgetreten.

    Frage: an was machst du fest, dass die Hauptlager verschlissen sind? Das Tragbild ist sicherlich nicht perfekt aber ein nicht geringer Teil hat noch die matte Oberfläche wie aus der Schachtel... Ich werd mal versuchen zu messen, wie viel an den glänzenden Stellen weg ist.

    Danke für den Tip🙂

    Bei den Pleulagern gehe ich voll und ganz mit Dir mit, dort haben sich ein paar Späne der Reinigung entzogen und den Weg in die Lager gefunden. Das ist sehr ärgerlich, da eigentlich alles bis auf Block und Kopf neu war und ich die Reinigung letzterer Teile beim Motorenbauer beauftragt und bezahlt habe.

    Grüße Moritz

  • Riefen in Zylinderwand

    Auch auf die Gefahr hin, dass ich in ein Wespennest steche: Die originalen Mahle Kolben sind leider auch nicht das gelbe vom Ei. Die neigen leider zur Rissbildung am Kolbenhemd-Ausschnitt für die Ölspritzdüse. Ich hab hier 11 Kolben aus 3 verschiedenen Motoren mit Laufleistung zwischen 120.000 und 160.000km liegen. Nur einer aus dem 120.000 ist noch ohne Riss. In den angehängten Bildern ist kein Kolben zweimal abgelichtet. Zu Beginn sieht man noch nichts - wenn der Schaden dann mal fortgeschritten ist, sieht man es mit bloßem Auge.

    k-DSC_2164 - Kopie.JPG k-DSC_2165.JPG k-DSC_2166.JPGk-DSC_2166.JPG k-DSC_2149.JPG

    Der Kollision der Tuning-Kolben auf Kurbelwelle und Polrad kann man wenigstens entgegenwirken. Bei RT war da Luft - wenn auch extrem wenig. Ich fürchte hier hat man bei Auslegung der Kolben die Belastung im Betrieb, sowie den thermischen Verzug der Bauteile nicht beachtet. Letzteres sollte sich ausgleichen (Kurbelwelle, Pleuelstange, Block) - aber erst wenn ein thermisches Gleichgewicht herrscht. Bis dahin entstehen allerdings Späne.


    Bei meinem Kolben von IRP ist die Haftung der Beschichtung schlichtweg beschissen gewesen. Das Laufspiel beträgt (Kolben 2 und 4 ohne Beschichtung) 0,092 bis 0,097mm. An den beiden anderen Kolben sind es um die 0,08mm.

    Ich lass da jetzt ne neue Beschichtung aufziehen und die gesagt die Kolben unten abfräsen. Kostet mich unterm Strich immer noch weniger als ein Satz Mahle Kolben.


    Grüße Moritz

  • Riefen in Zylinderwand

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    Dafür hab ich an #4 was entdeckt... Das Polrad hatte Kontakt zum Kolben. Ein Teil der Späne wird daher kommen.

    DSC_2963.JPG

    Ich werd da 0.1 abfräsen..

    Bleibt nur noch die Frage, woher die viele Ölkohle auf allen Kolben kommt...

    Entweder vom XXL Laufspiel, oder Ventilschäfte. Schau ich mir heute Abend an....

    Grüße Mo

  • Riefen in Zylinderwand

    Laufspiel war 4-5/100 vor dem Einbau. Jetzt messe ich 8/100 bezogen auf die zwei guten Kolben... Ist also überall was runter gerieben.

    Hersteller meint das Ölmangel die Ursache ist. :wtf: interessant, daß sich das nur an 2 Kolben so zeigt... :st3f4n3:

    Ich lass die Kolben neu beschichten..kostet ja nicht die Welt.

    Die Pleuellager sind King Racing, die sind schwarz ab Werk. Bis auf die zwei Riefen... Nicht schön, aber meiner Meinung nach noch tolerabel.

    Hauptlager sehen noch gut aus.