Servus!
ToDo's:
- Kompressorwartung -> hier kann dir Calibra4ever behilflich sein (Öl)
- Kurbelwellensensor O-Ring
- Pleuellagerschalen
- WaPu (z.B. INA, Hepu, ...)
- Bypassklappe
- Getriebeöl ist laut BMW/MINI Longlife kann aber immer ein neues Öl gebrauchen
-> aber keine Additive verwenden, wegen den Lamellen)
Sascha
Servus!
Das Pfeifen könnte auch der Kompressor sein! 
Sascha
Servus!
..... der Hammer, ich habe eine Woche lang nicht die Farbe von den Händen abbekommen.
Dir ist aber schon klar, dass die Farbe an die Teile und nicht an die Hände gehört! 
Sascha
Servus!
Jup!
Einfach den Kofferaumdeckel zuwerfen! (sachte)
Sascha
Servus!
Bei BMW kostet die WaPu über 110€
Sascha
Servus!
Ja klar!
Immer her damit mit Erfahrungsberichten!
Bitte bei der ganzen Arbeit nicht vergessen eine neue WaPu zu verbauen.
Sascha
Servus!
Würde ich so definieren:
Das Teil bringt sicherlich einen Vorteil!
Für den Verkäufer
Sollte der orig. defekt sein, kann man die MSD sicherlich kaufen.
Die orig. wird ja Dank MINI nicht günstiger.
Sascha
Servus!
Der Gummiring ist nichts anderes wie ein Kabelschutz für Durchführungen.
Sascha
Habe in meinem Beitrag #13 die noch fehlenden Bilder für die Rückseite eingestellt
Servus!
Dann kannst du auch das T-Stück weglassen!
Sascha
Servus!
Gemwssen wird aber auf der Rille und nicht im Tal!
somit würde es nicht passen!
Sascha
Servus!
Normalerweise ist es der Widerstand, wenn der Lüfter nicht ansteuert.
Sascha
Servus!
Hat was mit dem Kompressor Sound zutun!
Mit der klappe, die bei ca.4500 U/min aufmacht,
wird der Kompressor bzw. der Sound von der Ansaugung lauter
und der Fahrer kommt sich vor, als hätte er gut 30PS mehr!
Dafür haben wir ja hier im Forum unsere eigene Version:
Stealth Cold Air Intake in aufwändig!
Sascha
