Servus!
Ja! 100% FAIL!
Die Kupplung ist somit immer im Schlupf und somit ist die Kupplung
bis in 500Km wieder fritte! 
Könnte mir jetzt auch noch vorstellen, dass die Jungs die Kupplung verkehrtherum
eingebaut haben!
Denn so ist diese immer voll auf Druck und mit dem normalen Verfahrweg
ist die Kupplung dann nimmer zu trennen und es muss mehr Druck und
Weg aufgebaut werden!
Sascha
Servus!
Der Classiker! 
Sascha
Servus!
wie ich dir gestern schon gesagt habe, gibt es im Forum zu diesem Thema einen Fred.
Da ich jetzt nicht im Auto sitze, konnte ich meine Aussage verifizieren und mit
dem Stichwort "Ölkühler" hab ich es auch gefunden. 
Ich liebe die Suchfunktion! 
Sascha
Servus!
Oder einfach nur in der großen Gruschdelkischde gekramt und
die Teile rausgezogen! (oder einfach Rover)
Sascha
Servus!
Ja, die sind soweit ich weiß identisch und lassen sich untereinander tauschen. Etwas verwirren.
Nope!
Sie sind Baugleich und die Stecker passen!
Alles andere passt aber nicht bzw. funktioniert nicht.
Sascha
Servus!
.... Der alte sieht schon ganz schön versifft aus muss ich sagen. ..
Der schaut doch wie neu aus!
Du hast noch keinen wirklich versifften NW-Sensor gesehen!
Danke, dass du uns auf dem laufenden hältst!
Sascha
Servus!
Alles anzeigenHallo zusammen,
Und danke Supamots für deine Rückmeldung. Ich habe nun nochmal Rücksprache mit der freien Werkstatt gehalten. Scheinbar haben die wirklich Probleme gehabt das 4K Kit von Valeo einzubauen. Konkret sagten die mir, dass der Aufbau vom neu eingebauten Einmassenschwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausdrücklager schließlich genauso breit aufbauen muss wie das Original verbaute Zweimassenschwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausdrücklager. Und da das Einmassenschwungrad dünner ist als das Zweimassenschwungrad dachten die dass das Ausdrücklager unmöglich maßlich gleich dem originalem Ausdrücklager sein kann.
Sie haben dann hinterher zusammengebaut und Probleme gehabt, dass der Nehmerzylinder nicht mehr richtig die Kupplung getrennt hat. Sie sagten, dass der Nehmerzylinder im letzten Drittel des verfahrwegs überhaupt erst anfing zu trennen. sie haben mir dann einen neuen (den alten haben sie auch nicht abgedichtet bekommen) andersherum?! eingebaut und nun ist es wie es ist.
Meine Fragen an euch wäre denn jetzt:
Brauch man beim 4K Kitt von Valeo einen anderen Nehmerzylinder als den originalen?
Sollte in dem Karton des Valeo 4K Kitt mehr drin sein als das Einmassenschwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausdrücklager. Und der Aufkleber?
Sieht das Ausdrücklager anders aus als das Original verbaute beim Zweimassenschwungrad?
Könnt ihr verstehen was die Werkstatt meinte, dass der Aufbau unterschiedlich breit ist?
Ich würde euch sehr danken, wenn ihr mir helfen könntet. Letztlich hätte ich das Kit glaub ich lieber von Sascha einbauen lassen
Ganz einfach!
Lall im All!
Habe jetzt schon zig von den Valeo 4K-Kits verbaut und noch nie
deswegen einen neuen Nehmerzylinder benötigt geschweige etwas
verkehrt herum verbauen müssen!
(Ausnahme! Der Nehmerzylinder war defekt bzw. die Leitung war angegammelt!)
Das kann natürlich passieren, wenn die beim Einbau schon etwas vergageiert haben!
Sascha
Servus!
Hier könntest du auch einmal die Suchfunktion verwenden! (stabi+durchmesser)
Sascha
Servus!
Bin hier eher bei dem Fehler, wie Ihn Das"S"stehtfuerSpass genannt hat!
Da Man o. Frau wissen musss, dass bei einem Fehlereintrag in der DME "immer" auch
die Lampe von DSC einen Fehlereintrag bekommt.
Was wiederun bei einem defekten Raddrehzahlsensor nicht der Fall ist!
Hier leuchtet dann immer nur die DSC Leuchte.
Also MAP o. T-MAP
Sascha
Servus!
.... Ich würde noch die Stabi Lager tauschen ....
Jup! Das ist noch eine Sache, die gemacht werden kann.
... und statt neuer Querlenkerlager die Alten wiederverwenden und die verstärkten Powerflex Gummis einsetzen. ...
Hier ist vorab zu klären, wie das Fahrprofil von @TE303 und seiner Frau ist!
Nicht jeder mag später mehr Vibrationen, die von der Karosserie nach innen
getragen werden.
... Wenn die VA schon runter ist, bietet es sich an die Ölwannendichtung und die Lagerschalen zu erneuern.
Die Arbeiten kann man absolut ohne Probleme auch durchführen wenn der Modulträger verbaut ist.
... Und statt Meyle kann ich dir Lemförder empfehlen. Teile sind nur etwas teurer und mindestens OEM Qualität.
Hier ist Lemförder auch OEM bei diesen Teilen und wenn ich eine bessere Qualität wie OEM für einen
günstigeren Preis bekomme! Warum sollte ich das dann machen?
Bin bei allem anderen Fan von Lemförder, Motorträger, .... aber bei diesen Teilen und keine Ahnung
wieviel xx verbauten Sets mehr als zufrieden.
Sascha
Servus!
Auf dieses Set bin ich auch schon gestoßen, aber weshalb denn auch den Querlenker selbst austauschen?
Weil die schon komplett vormontiert sind und auch rostfrei!
Das erspart dir einiges an Std. Zeit und weg montieren musst du die Alten sowieso.
Sascha
