Servus!
Rüssel, anderes Material?!
So als Vorschlag.
Könnt man ja mal drüber sinieren.
Da sinieren Paule und ich schon seit einer sehr langen Zeit darüber!
Hier ist das Them Zeit einer der größten Bremse.
Bekomme da gerade noch die BPBV hin und die Anti-Vibrationsscheiben
stehen gerade immer noch in der Pipeline.
Sascha
Servus!
@GP Manuel wie schon mehrfach von mir geschrieben (andere Foren) ist es absolut uninteressant, was ein Nachbar,
der Bruder eines bekannten einer bekannten aussagt. was vielleicht möglich ist oder nicht!
Hier geht es immer um die Handhabung und Verwendung von unserem Fahrzeug!
Du kannst nicht wissen, mit welchen Lastzuständen dein gegenüber ständig unterwegs ist
zumal auch hier nicht nur Vollgas und Normal mit in die Rechnung einbezogen werden muss
sondern auch der Sprit die Umgebungseinflüsse (> 30C°), ...
Solche Aussagen sind schlichtweg falsch und müssen gerade in Foren mit größter Sorgfalt geäußert werden!
Nur mal ein kleines, noch recht aktuelles Beispiel, auch wenn es verkehrt herum aufgetreten ist:
Drehmoment Ventildeckelschrauben Mini R50
Im Nachbar-Forum wurde gefragt, mit welcher Drehmoment die Ventildeckelschrauben bei einem R50 angezogen werden?
Hier gab es die Korrekte Antwort aus dem Forum und es wurde vom TE bei MINI nochmals nachfragt.
(keinem ist bekannt, wie und was der TE gefragt hat!)
Auf jedenfall bekam er dort die Drehmomentwerte, für die Montage des Zylinderkopf auf den Motorblock! 
Ergebnis, der TE hat den User der Ihm die richtige Antwort gegeben hat, fälschlicherweise rund gemacht!
Was jetzt gier sein Glück war!
Hätte er dies jetzt nicht gemacht, hätte er sich seinen Zylinderkopf geschrottet, da Ihm die Ventildeckelschrauben
eine nach der anderen abgerissen wären!
Egal ob MINI oder Forums-User keiner von beiden hätte hier verantwortlich gemacht werden können
und der TE wäre auf sehr hohen Kosten sitzen geblieben.
Darum möchte ich dich
@GP Manuel sowie natürlich alle Mitglieder hier bitten,
immer mit bedacht auf Fragen zu antworten da so auch die Glaubwürdigkeit eines Forums leiden kann.
Weiter war (Bavaria-Powerminis) und ist auch hier die 1. Regel!
"Wenn Tuning, dann haltbar und mit gesundem Menschenverstand!"
Sascha
Servus!
Hier der Grund, für den tollen Sound aus dem 1. Video:
M7 hat damals das Ansaugrohr nach der Drosselklappe aus Aluminium nach gebaut.
Leider sind diese Teile nie richtig in den Verkauf gekommen, da diese aufgrund der
hohen Frequenz ständig gerissen sind.
Sascha
Servus!
Dann werde ich einmal!
Die angeführten Größen in Prozent beziehen sich auf die Reduzierung gegenüber dem originalen/serien Pulley.
Da der Durchmesser der Pulleys von Land zu Land unterschiedlich gemessen wird, gibt es von daher ebenfalls Unterschiede.
Hier in Europa wird bei den meisten der Durchmesser Spitze/Spitze Poly-V Profil gemessen.
| Reduzierung in % |
Pulley Größe |
Pulley Umfang |
Übersetzungsverhältnis Kurbelwelle zu Kompressor* |
|---|---|---|---|
| 0% (Serie) | 65.50 mm | 205,67 |
2,115 |
| 11% (JCW und GP) |
58,00 mm | 182,12 |
2,388 |
| 13% | 57,00 mm | 178,98 |
2,430 |
| 14% | 56,50 mm | 177,41 |
2,451 |
| 16% | 55,00 mm | 172,7 |
2,518 |
| 17% | 54,00 mm | 169,56 |
2,565 |
| 19% | 53,00 mm | 166,42 |
2,613 |
*Daten beziehen sich nur auf die Veränderung des Pulleys mit Serien Kurbelwellen-Pulley.
Werde mich morgen mal an eine Excel-Liste machen und die Verhältnisse Pulley/Crank Kurbelwelle zu Kompressor
sowie Umdrehungen des Kompressors machen.
@GP Manuel was ist in meinem Bericht #10 nicht zu verstehen?
Was ich nicht verstehe, ist die Aussage deines Nachbarn?
Er selbst sagt, bei Vollgasfahrten wäre es machbar aber bei Normalen fahrten unmöglich wie auch.
Was ist machbar und was bei Normalfahrt nicht!?
Sascha
Servus!
Das waren die damaligen Status-Codes, die ein MINI durchlaufen hat,
von der Bestellung, bis dieser beim Händler.
Status:
000 Order stoniert
017 Order mit Dummy-Modell; Quote ist nicht verbucht
027 Order außerhalb Übergabezentrum an das Zentralsystem; Quote ist nicht verbucht
037 Order mit Ausstattung ohne technische Freigabe; Quote ist nicht verbucht
077 Order ohne Quote im gesamten Planungszeitraum; Quote ist nicht verbucht
097 Übergabe der Order an das Zentralsystem online nicht möglich und Multiorder; Quote ist verbucht
102 Order mit Sonderwunsch; Termin unbestätigt; Quote ist verbucht
105 Order wegen Kapazitätslimits nicht terminierbar; Quote ist verbucht
111 Order ist Kapazitätsgeprüft und terminiert; Quote ist verbucht
112 Order ist für Tagespaketplanung vorgesehen
150 Rohbaueinplanung (Änderungsstopp)
151 Eingang Rohbau und Anzeige F2-Termin / Vergabe Fahrgestellnummer
152 Eingang Lackiererei
153 Eingang Montage
154 Endmontage/Korrektur F2-Termin
155 Finish-Umlauf und Endkontrolle/Korrektur F2-Termin
160 Fahrzeug-Übergabe vom Werk an Vertrieb (Rechnung- u. Brieferstellung)
165 Werksausgang und Transit f. Z3 von USA nach Bremerhaven. Werksausgang und Transit MINI von Oxford nach Zeebrugge
168 Werkslager (Bremerhaven/Zeebrugge)
182 Übergabe an Spedition/Fahrzeug ist in Ladung
190 Fahrzeug hat Spedition verlassen
191 Wareneingang
193 Eingang Speditionslager
195 Ausgang Speditionslager
198 Eingang Händlerlager
Sascha
Servus!
Hier einmal die damaligen Ausstattungskürzel, die für die Neuwagenbestellung wichtig waren.
Fahrzeugvarianten:
RA31 = One
RB11 = One Diesel
RC31 = Cooper
RE31 = Cooper S
R52 = Cabrio
Farben/Lackierungen:
Aspen White = 899
Black = 668
British Racing Green = 895
Chili Red = 851
Cosmos Black = 303
Dark Silver = 871
Electric Blue = 870
Indi Blue = 862
Liquid Yellow = 902
Pepper White = 850
Pure Silver = 901
Solid Gold = 859
Velvet Red = 903
Polster:
Stoff Aqua (Panther/Panther) = S7PN
Stoff Aqua (Panther/Silver Grey) = S7PV
Stoff Kaleido (Tartan/Panther) = S8TB
Stoff Kaleido (Panther/Silver Grey) = S8PV
Stoff Kaleido (Panther/Panther) = S8PN
Stoff Leder Kaleido (Tartan/Panther) = S5TB
Stoff Leder Kaleido (Panther/Panther) = S5PN
Leder Profile (Panther/Panther) = T5PN
Leder Soft (Cordoba/Panther) = T3CB
Leder Natural (Emerald Green/Panther) = T2EM
Leder Gravity (Panther/Panther) = T6PN
Leder Gravity (Lapis/Panther) = T6LP
Stoff Leder Satellite (Panther/Panther) = S9PN
Stoff Leder Satellite (Lapis/Panther) = S9LP
Stoff Space (Silver Grey/Panther) = S4PN
Ausstattung:
Ablagenpaket = 493
Autotelefonvorbereitung = 640
Ausstattungspaket Salt = 870
Ausstattungspaket Pepper = 871
Ausstattungspaket Chili = 872
Beifahrersitzhöhenverstellung = 450
Bordcomputer = 550
Chrome Line Exterieur = 346
DSC III = 210
Drehzahlmesser = 546
Dach in Wagenfarbe = 381
Dach u. Spiegelkappen in schwarz = 383
Deutschland - Ausführung = 801
Frontscheibendüsen beheizt/Aussenspiegel beheizt = 314
Fußmatten in Velour = 423
Glasdach elektrisch = 403
Heckspoiler = 325
Interieur Alu Patina = 463
Interieur Holz Dekor = 477
Innenlichtpaket = 564
Kindersitz ISOFIX = 470
Klimaanlage = 530
Klimaautomatik = 534
Kopfairbag = 262
Leichtmetallräder 7-Loch = 306
Leichtmetallräder 8 Speiche = 367
Leichtmetallräder weiß = 384
Leichtmetallräder 5 Stern Speiche = 368
Leichtmetallräder s - Speiche = 369
Lederlenkrad = 240
Lederlenkrad MFL = 249
Metalliclackierung = met
Modellschriftzug Entfall = 320
Motorhaubenstreifen schwarz = 329
Motorhaubenstreifen weiß = 327
Navigation Professional = 609
Notrad = 300
Nebelscheinwerfer = 520
PDC = 508
Radio Boost = 657
Radio Wave = 656
Radio Cd Laufwerk = 650
Radio Cd-Wechsler = 672
Radio Md = 651
Raucherpaket = 441
Scheinwerferwaschanlage = 502
Sitzheizung = 494
Sonnenschutzverglasung = 420
Sportliche Fahrwerksabstimmung = 226
Sportliche Fahrwerksabstimmung + = 228
Sportsitze = 481
Uni-Lackierung = uni
Xenonlicht = 522
Zusatzlüfter = 895
Sascha
Servus!
Serien SW mit kleinerem Pulley:
- mehr Sauerstoff
- falsche Zündzeitpunkte
- nicht angepasste Einspritzung -> ist auch der Grund für größere Düsen!
= mageres Gemisch
was zu einem Exitus des Motors führt!
Eventuell dann noch Super anstatt Super Plus tanken und dann geht das sehr schnell!
Wenn du dafür kein Verständnis und keine Ahnung davon hast, dann bitte halte dich mit solchen
Aussagen wie in deinem 2 posting zurück!
Sascha
Servus!
Läuft genau wie bei den Übergrößen der Kolben ab!
Sollte durch hohnen der Innendurchmesser im Zylinder größer werden,
werden Kolben mit Übergröße benötigt.
Je nachdem, wie oft dies gemacht wurde, benötigt man die passende Größen.
Welche Größe der Lagerschalen benötigt werden, kann nur im ausgebauten Zustand ermittelt werden.
Sascha
Servus!
Wenn ich seit bestehen von diesem "Dreck" 10min. gesehen habe ist es viel!
Selbst wenn ich Alkohol drinken würde, würde ich im
Suff nicht auf dieses Niveau sinken. 
Sascha
Servus!
Ja nee ist klar!
Du hast aber die GP SW drauf!
Du solltest hier allgemeiner denken da hier auch Leser sind, die Serie fahren!
Darum auch die Anfrage auf mehr Informationen.
Auch habe ich darum gebeten, keine % Angaben zu machen
solange nicht bekannt ist um welches Pulley es sich handelt! (in Millimeter)
Sascha
Servus!
bevor hier mit Prozenten herum geworfen wird und dann auch noch Aussagen kommen,
dass hier keine Software angepasst werden muss!
Es gibt keinen Pulley Umbau, wo die Soft nicht angepasst werden muss!
Eventuelle Aussagen im WWW rühren daher, dass der/diejenigen nicht in der Lage sind ein SW-Anpassung durchzuführen!
Bitte hier zu erst die korrekten Daten!
Den die Amis/Engländer haben im Bereich % ein komplett anderes Verständnis wie wir!
Sascha
Servus!
Kein Sprintex, alles Original.
*hüstel*
Hier ist der Riedel WLLK verbaut, der sehr viel dazu beiträgt!
Sascha
Servus!
Frag bei Leebmann24.de an.
Von ihm habe ich die Preise (Stand Sonntag)
wie ich diese im meinem Beitrag angegeben habe.
Ansonsten frage ich bei meinem Händler.
Sascha
Servus!
Welches Öl fährst du?
Entsprechend der Viskosität, kann das Öl bei diesen Temperaturen Dickflüssiger sein
und es kann etwas dauern, bis ein ausreichender Öl-Druck aufgebaut wird.
Sascha
P.S.: Habe die Frage mal in einen eigenen Fred verschoben!
Servus!
Hilft es eigentlich wenn man die Kunststoffverkleidung vom LLK abbaut?
Patrick
Nö!
Die haben schon ihre Daseinsberechtigung.
Wichtig zu wissen!
Ab ca. 200Km/h strömt die Luft über die Hutze und eine kühle Brise auf den LLK gibt es nicht mehr!
Zu empfehlen ist hier immer ein WLLK und wenn es mit der Preispolitik von BMW/MINI so weiter geht,
ist der dann auch um einiges günstiger wie der GP LLK. 
Sascha
