Servus!
Hier mal ein Video vom Valeo 4KKit.
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=N6fkckmSoyA]
Zufällig sogar bei nem MINI.
Sascha
Beiträge von Sascha
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Servus!
Kann hier Chris nur zustimmen!
Das KW2 ist auch um einiges komfortabler wie Serie.
Aber auch das Bilstein ist nicht schlecht und hier kann dir vielleicht
samurai_79 mehr dazu sagen.
Sascha
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Servus!
Hast du meinen Beitrag richtig gelesen?
Für die Motoren der 1.Gen. ist dies absolut nicht nötig!
Habe jetzt in über 15 Jahren mehrere Motoren von 30-160TKm geöffnet
und da gab es keinerlei Ablagerungen, die bedenklich waren!
Das Geld kannst du sinnvoller einsetzen.
Sasca
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Servus!
Wie Axel F. schon geschrieben hat, gibt es keine Verbreiterung ohne,
dass diese nicht eingetragen werden muss!
Mir ist auch keine Verbreiterung mit ABE bekannt, da hier immer die Papiere
geändert werden müssen.
Lasse mich aber eines besseren belehren!
Sascha
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Servus!
Die D2R passen und die Osram Xenarc hatte ich in meinem 5er verbaut und war
von der Lichtleistung mehr als zufrieden.
Sascha
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Servus!
Perfekt für den R53 ist sicherlich eine 17" Felge.
Größer auf 18" ist eher nicht zu empfehlen und auch wenn eine 16" Felge das agilste ist,
was einem R53 passieren kann, geht dir hier das Gummi nur in Rauch auf. (unfahrbar)
Zumal hier @GP Manuel nicht ganz Recht hat und du hier mehr Probleme bez der Bremse bekommst, je nach verbauter Bremsanlage.
Eine Lenkeinschlagbegrenzung ist beim R53 bei 18" Felgen vorgeschrieben und nach dem
dieser Krimskrams eingebaut wurde, macht das Rangieren mit dem Kleinen keinen Spaß mehr!
(Da ist dann ein Hummer handlicher)
Eine tolle Felge ist z.Bsp.:
OZ Ultraleggera mit ET37 und ca. 8,0Kg/Felge 7x17"
OZ Alleggeriata mit ET 37 und ca. 6,8Kg/Felge 7x17"
ALLEGGERITA HLT MATT GRAPHIT SILBER.png
TEAM-DYNAMICS PRO RACE 1.2 mit ET38 und ca. 7,9Kg/Felge 7x17"
Mein Favorit ist die ATS DTC Superlight in 7,5x17"
Nur leider wird diese wenn man Glück hat auf Bestellung gefertigt
und dann ist diese Preislich nicht mehr interessant.
Bezüglich der Reifengröße, würde ich keine Ballonreifen fahren und hier
auf 215/40-17" gehen.
Sehen einfach besser aus und auf einer 7x17" passen diese hervorragend.
Sascha
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Servus!
Mir laufen jetzt noch die Tränen vor lauter lachen!
[Externes Medium: https://youtu.be/SOuoPLfS2HY]Sascha
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Servus!
Dann fange ich gleich mal damit an!
Vernbaut sind Porsche Turbo-Felgen (original) 7x 17" mit ET52 und 215/40-17 UHP Hankook Ventus RS2
Da die Felgen eine 5-Loch Anbindung haben, wurden Adapterplatten 20mm von 4 auf 5-Loch verbaut.
Weiter ist eine TarOx 6-Kolbenanlage verbaut, die nochmals ca. 2mm aufbaut.
Somit komme ich mit drr Felgenkombi auf ET30.
Der Kleine ist dann noch mit einem KW V2 ca 35mm tiefergelegt.
Am Ende schaut es so aus:
Vorteil!
Die Felgen sind sehr leicht jnd durch die Turbinenform ist die Bremsenkühlen der Hammer.
Sascha
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Servus!
Auf Anregung in einem anderen Fred, habe ich jetzt einal dieses Thema gestartet.
Hier geht es hauptsächlich um das Schuhwerk unseres Kleinen.
Am besten zu den Bildern weitere Informationen wie Felgengröße, ET,
ob Distanzen verbaut sind und ganz wichtig, ob der Kleine Tiefergelegt ist
und wenn wie tief.
Hast du dann auch noch eine größere Bremse verbaut, ist dies ebenfalls eine sehr
hilfreiche Information.
Sascha
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Servus!
Bezüglich Undichtigkeit, würde ich hier erst einmal eine neue Dichtung mit
entsprechender Dichtungspaste verbauen.
Dann würde ich wie schon von @GP Manuel geschrieben hat mal ein Video vom
Motorraum machen.
Denn so wie es sich im Video anhört, ist das nicht ganz gesund.
(zumal die Aufnahmen nicht immer so gut am PC/Tab rüberkommen)
Sascha
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Servus!
Normalerweise werden 1.7 Liter eingefüllt.
Soviel rein, bis es einfach wieder zur Einfüllbohrung rausläuft.
SAE 75W-80 ist für das Getriebe die richtige Füllung und ich werde mich mal schlau machen,
wo ich das Ravenol herbekomme. (meine Lieferanten)
Bis dato bin ich sehr gut mit dem Liqui Moly Geriebeöl LM SAE75W80 (GL 3+) gefahren.
Dazu kommt dann immer:
2x Getriebeöl-Additiv LM 20gr.
sowie Gear Protect
Bitte nicht bei Getriebe mit Serienmäßiger Lammellen Sperre verwenden.
Sascha
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Servus!
Passt natürlich für die normale Schaltung
Maße habe ich leider nichtmehr.
Teile sind aus dem vollen gedreht und als Rostschutz wurden diese Brüniert.
Hier wird (Bühne von Vorteil) die Auspuffanlge abgenommen,
das Hitzeschutzblech sowie die Abdeckung des Getriebekasten entfernt.
Schaltseil ausgeklippst und die Verlängerung über den Unterenteil des Schaltstocks
gestülpt und mit 3 Madeschrauben fixiert und Schaltseil wieder einklippsen.
Hitzeschutz wieder montieren (Deckel nicht) Auspuff wieder druntergeschraubt.
Losfahren und Spaß haben!
Sascha
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Servus!
Sollte eigentlich kein Problem sein.
Zu der Dichtung würde ich aber im Bereich des Gewindes noch ein Teflonband
mit verwenden.
Sascha
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Servus!
Hatte heute eine interessante Anfrage via WhatsApp.
Hier wurde einem MINI Fahrer angeraten als erstes die "Strut-Tower Reinforcement-Plates" zu verbauen,
da beim MINI der 1 Gen. die "Karosseriedeformationen im Federbeinaufnahmebereich" auch Mushrooming
ein häufiges Problem sei!
Jein!
Diese Mushrooming (Die Federbeinaufnahmen/Dom schaut dann aus wie ein Pilz)
(hier mal ein paar Bilder)
Mushrooming.jpgMushrooming-2.jpg
Mushrooming-4.jpgMushrooming-5.jpg
ist sicherlich ein nicht zu verachtendes Problem, aber dies trifft nur bei ganz speziellen Fahrmodi auf!
Hart über die Curbs auf der Rennstrecke oder
wenn du deinen MINI als Schlagloch-Suchgerät missbrauchst, ...
Durch ein sehr hartes Fahrwerk, Run-Flat Reifen sowie Reifen mit einem geringen Querschnitt (40er)
kann dies verstärkt werden.
Zum ersten Mal trat dieses Phänomen in der MINI Challenge auf und
später dann auch vermehrt bei den Jungs über dem großen Teich (USA).
Vereinzelt dann auch hier in Deutschland.
Was kann man dagegen machen:
Die Verformung wird wieder herunter geschlagen und alle weiteren in Mitleidenschaft gezogenen Teile müssen ersetzt werden.
(ein Holzstück wird auf die Verformung gelegt und mit gezielten Schlägen mit einem Hammer nach unten geschlagen)
Was kann man dagegen tun?
Hier gibt es eigentlich nur 2 Möglichkeiten:
1. zur weiteren Abstützung der Dome/Federbeinaufnahmen, wird eine Domstrebe verbaut
2. ihr verbaut diese Platten Strut Tower Reinforcement Plates
Ok, es gibt noch ne 3 Möglichkeit, die aber jedem MINI Fahrer nicht gefallen wird!
Lasst das Kackfass einfach stehen!
Für das was die "Strut-Tower Reinforcement-Plates" teilweise kosten,
kann man sich besser gleich eine Domstrebe kaufen und hat dann auch
Fahrwerkstechnisch etwas getan.
Sascha
