Beiträge von tw21

Das ölfiltergehäuse ist auf der beifahrerseite. Wenn das undicht ist hängt so wie bei dir eher kein öltropfen wahrscheinlich wird das aber auch leicht undicht sein wie bei 90% der kisten

Ja genau. Diese Öffnung ist dazu da dass etwas rauslaufen kann wenn etwas drin ist.
Diese ist auch etwas höher als die kante der ölwanne wo bei dir der tropfen hängt.
Im idealfall ist die ölwanne oder der ventildeckel undicht. Beides ist recht schnell abgedichtet. Zylinderkopf oder Simmerring der KW wird schon aufwändiger.
Wie ich schon geschrieben hab von oben runter kontrollieren. Irgendwo fängt die Undichtigkeit ja an.

Bei mir wars der kopf weil krumm wie Banane.
Man kann unterhalb vom Anlasser das halbmond Blech abschrauben und hinterm Schwungrad mit ner Kamera rein. Da sieht man der Simmerring der Kw. War bei mir trocken. War auch alles nur 3000km verbaut gewesen. Kopf aber von anfang an undicht weil wahrscheinlich krumm und keiner hats bemerkt 🤷‍♂️

Ich würde von oben runter anfangen zu kontrollieren.

Da wäre der Ventildeckel an der Ecke. Kannst mit nem kleinen Spiegel schön von hinten schauen.

Danach kommt der Zylinderkopf an der Ecke. Der war bei mir dort undicht. Sieht man auch mit dem Spiegel.

Dann gibts die Ölwannendichtung. Wird da auch gerne undicht.

Als letztes der Simmerring der Kurbelwelle. Da würde aber bei der Mittleren Schraube mehr Öl hängen weil da ja auch ein Schlitz ist damit das raus laufen kann.

Ergänzend zum Video von Speedcooper noch ein paar Bilder.

Am WE hab ich auch mal so ein MFL nachgerüstet. Ich wollte den Tempomat haben da der Wagen wieder nach Palma fährt. In Frankreich und Spanien ist das schon sehr hilfreich. Außerdem kann ich nicht auf den Mitteltacho schauen. Dafür bin ich zu doof.

Grundsätzlich ist die Arbeit nix für "ich mach mal schnell" Da baut man schon so einiges ab und braucht auch etwas Werkzeug für zB Pins an Kabel crimpen usw

Hilfreich ist es auch wenn man das danach noch codieren kann. Da mein Junior grad da war haben wir das auch noch schnell hinbekommen.

Was alles benötigt wird ist ja im Video gut erklärt. Ich hatte ebenfalls keinen fertigen Kabelbaum. Nur darf ich keine Kabel wie dort beschrieben nehmen sondern die richtigen originalen Kabel Farben (Mecker vom Junior) Also bei Kabelknecht.de die passenden ausgesucht und bestellt.

Bis auf die Can Bus 3 Farbig gibts da alles in Stärke und Farbe. 0,5qmm und 0,75qmm werden benötigt.

Bei den Schalter der Bedienung git es wohl auch unterschiedliche Kabelsätze.

Der obere ist der Richtige für 3 Speichenlenkrad

Da das auch schön sein soll erst mal lackiert

Dann die Kabel ziehen und so unauffällig wie möglich in den vorhandenen Kabelbaum integrieren.

Lenkrad zum Schleifring 5 Kabel

Eins zum Tacho und 3 zur Beifahrerseite (Masse, Bus und BC1)

Dann erst mal den Kammverbinder Can Bus suchen und finden. Beim R50-53 befindet er sich am Schweller nur eben nicht beim Cabrio. Da muß der Sitz raus weil darunter ist der Verbinder.

Der Rechte ist das Objekt der Begierde :-)

Dann gehn noch 3 Kabel zum Kupplungsschalter was kein Schalter ist sondern ein Sensor. Ab 2005 wirds wohl so sein dass dieser in den Kupplungsgeber eingeclipst wird. Von da geht ein Kabel zum Lenkrad, eins zum EMS und zum Sicherungskasten. Vom Lenkrad geht ebenfalls ein Kabel zum EMS.

Stecker mit Pins für den Kupplungsschalter

Die Herausforderung ist die Kabel in den Motorraum zu bekommen. Die Tülle dafür ist über der Lenksäule und wunderbar besch... zu erreichen. Vom Motorraum ebenfalls schlecht weil zwischen Wischermotor und Bremskraftverstärker. Nach einigem hin und her waren die Kabel dann draußen.

Die Kabel in den EMS Stecker zu bekommen ist dann eine weitere Herausforderung. Im original Kabelsatz ist da ein neuer Stecker mit dabei. Nun weiß ich auch warum. Im vorhandenen kannst du nicht einfach etwas dazustecken weil die leeren Plätze mit einem Stift fest im Gehäuse verschlossen ist. Dieser muß wie im Video erklärt aufgebort werden. 3mm müssen es sein da 2,5 nicht reicht ! Das ist ganz witzig mit der Bohrmaschine zwischen einer Hand voll Kabel zu hantieren. Da unbedingt zu zweit arbeiten sonst kannst tödlich enden für das ein oder andere Kabel.

Unter dem gelben Kabel ist schon gebort. Das sollte die 85 sein. Bei 101 muß auch ein Kabel rein.

Ist das erledigt alles wieder zusammen bauen und codieren.

Dann erst mal feststellen dass der Drehzahlmesser ohne Funktion ist und ein Auslesen unmöglich ist. Also alles kontrollieren wo sich der Fehler versteckt. Drehzahlmesser war eingesteckt also Tacho weg und Stecker kontrolliert. Beide drin ..... na super.....

Stecker entfernt und wieder aufgesteckt. Siehe da Drehzahlmesser geht wieder. Auslesen auch als codieren.

Also das ist etwas das werd ich nie kapieren. Will ich auch nicht weil ich jemanden hab der das macht.

Tempomat und Radio können nun am Lenkrad bedient werden. Eine Nachrüstung sieht man nur wenn man in der Ausstattung ab Werk nachschaut. Alles Kabel sind original und Pins sind Fachmännisch gecrimpt.

Hat sich erledigt. Befindet sich unterm Sitz.

Hallöchen,

hat vielleicht jemand ne Ahnung wo sich der K-Bus Kammverbinder im R52 befindet.

Eigentlich sollte dieser im Beifahrerfußraum sein. Daneben der Masse Kammverbinder. Diesen habe ich, aber den K-Bus eben nicht.

Bin gerade dabei den Tempomat nachzurüsten. Sehr aufwändiges Projekt mit viel Abbauen verbunden.

Was soll das bringen?

Alle machen den weg nur du willst was dazu bauen.
Schau mal im Zubehör nach Krümmer oder Kat für mini. Die haben alle keinen vorkat dran

Nissen würde ich auch nehmen bzw hab ich drin

Der originale kat gibt das vor. Rohre sind vielleicht etwas grösser aber begrenzt vom kat und flansch zum mitteltopf

Gehäuse nach unten ziehen

Du siehst am Stecker zwei schrägen und darin einen zapfen. Ziehst du dann sollte sicher der Stecker nach rechts lösen

Mach die Fahrertür auf und schau an der Karosse beim Schloss. Da ist ein Aufkleber mit Reifengrößen

Hi Daniel da magst du vielleicht recht haben aber es gibt leute die öffnen diese pumpe und vernichten innen dann die Platine oder irgend einen halter oder oder….

Damit die Firma dann nicht mit leeren Hönden da steht können sie wenigstens eine zukaufen.
Sowas ähnliches habe ich schon mal erlebt. Eine umwälzpumpe versendet und die defekte bekommen. Da wurde mit einer Säge am Gehäuse rumgesägt. Somit Schrott. Natürlich hat man das nicht erwähnt. Liegt heute noch bei mir im Eck und jedesmal wenn ich die sehe bekomme ich nen Anfall

Hi Daniel

Normalerweise sollte die pumpe passen.
Mit gebrauchten pumpen für 2-250€ wäre ich vorsichtig. Wer weiß wie lange die noch halten.
Überholte werden auch für den preis angeboten da würde ich lieber so eine nehmen.

Lass das mal mit dem llk. Ich hab 3 minis jcw und fahren alle ganz gut. Es wird ja auch mal wieder kühler. Vielleicht ist dann der sprit auch wieder günstiger dann machts noch mehr spass

Hi Matthias,

Wenn du die 220ps eintragen willst brauchst du noch den Auspuff Zündkerzen Ansaugung.
Bei 220 würde ich den Auslass am Krümmer anpassen und den Vorkat entfernen

0,5mm sollte kein Problem sein. Gibt dickere Kopfdichtungen. Normal ist 0,65mm

Valeo ist Schrott. Die Bohrung zur KW passt nicht und der Belag bietet zu wenig Fläche für diese Leistung. Kann dir durchrutschen.
Würde ne Luk nehmen komplett das funktioniert wenigstens und passt

Da ich demnächst ein Fahrwerk einbaue brauchts wiedermal den Federspanner. Ich hab schon ewig zwei Gewindestangen mit Haken dran. Haken ist ein gutes Stichwort. Das funktioniert eben nur so semi gut. Zwar hat es bisher immer seinen Dienst getannaber ich wollte schon immer was cooles.
Da es sowas nicht gibt bau ich mir das halt selbst.
Zunächst zum Schlosser und Restehaufen durchwühlt. Dann mal drauf los gesägt.

noch etwas Löcherbohren und schweißen dann wars auch soweit fertig

Wo der Ring ist steht das Federbein drin

Oben die Gabel hält das Domlager. Da sind bohrungen drin für die Bolzen damit das nicht verrutschen kann. Soweit die Theorie. Sollte so auch funktionieren.

Vorhin noch fertig montiert nach dem lackieren

Öhm ist der Verstärker nicht unterm Sitz?

Beim Cabrio ist das zumindest so

Auf welcher seite der ist weiß ich nimmer. Hab navirechner und Verstärker je

aw1cahg hast du knöpfe auf deinem Lenkrad?

Normalerweise ist das BT zum verbinden Tel mit Radio. Musik damit hören geht nicht. Dafür brauchst du eine Aux Buchse. Diese kann aber nachgerüstet werden.
Wenn du BT hast kannst ja auch dein Tel mit dem Radio koppeln. Wie das geht steht in der Bedienungsanleitung Radio

Öhm….. der geht erst gar nicht an

Soweit ich das weiß gibts es CooperS und Cooper

Unterschied ist mit und ohne Wärmetauscher/ÖlKühler

In solchen Fällen ist es ratsam zB bei Leebmann nach dem Ersatzteil zu schauen. Gibt es mehrere Versionen wird das dann auch angezeigt. Grundsätzlich würde ich immer das verbauen was drin war.