Hallo Community,
ich würde gern wegen folgender Thematik um euer Schwarmwissen bitten. Vielleicht hatte das ja jemand schonmal und weiß direkt, wo ich hinfassen muss:
Fehlerbild:
- IHKA/Klimabedienteil beginnt sporadisch stark zu flackern.
- Innenraumgebläse setzt dabei teilweise aus bzw. läuft nicht sauber.
- OEM-Navi-Monitor geht ebenfalls sporadisch kurz aus.
- Fehler tritt nicht permanent auf. Zuletzt war nach Einbau eines anderen IHKA zunächst ca. 30 km alles unauffällig, danach trat das starke Flackern wieder auf.
- Bei ruckartigem Lenken im Stand fällt die Bordspannung reproduzierbar auf unter 13 V.
- Gleichzeitig geht der Navi-Monitor reproduzierbar aus und kommt wieder, sobald sich die Spannung erholt.
- Bei laufendem Motor ohne entsprechende Last liegt die Bordspannung bei ca. 14,0–14,3 V.
- Der große Motorkühlungs-Ventilator verursacht beim Einschalten der High-Speed-Stufe ebenfalls einen deutlichen Spannungseinbruch.
- Während einzelner früherer Gebläseaussetzer wurden am Zigarettenanzünder stabile ca. 14,0 V gemessen.
- Messung nach Motorlauf: 13,3 V bei Motor/Zündung aus.
- Frühere Messung bei Zündung an, Motor aus: 11,8 V.
Bisherige Diagnose / Arbeiten:
- Servopumpe wurde kürzlich in einer Werkstatt erneuert.
- Problem mit Spannungseinbruch beim Lenken ist mit der Servopumpe reproduzierbar.
- Motorkühlungs-Ventilator geprüft:
- High-Speed funktioniert.
- Low-Speed funktioniert nicht.
- Fahrzeug hat das frühe Two-Plug-Ventilatorsystem.
- Zusammenhang High-Speed-Motorkühlungs-Ventilator ↔ Spannungseinbruch reproduzierbar festgestellt.
- Batterie bei laufendem Motor direkt gemessen: ca. 14,3 V ohne entsprechende Hochlast.
- IHKA-Masse X610 Pin 26 geprüft: Masse vorhanden.
- Ursprüngliches IHKA: 64116927684, HW 4.03 / SW 6.02.
- Zweites IHKA mit gleicher Teilenummer 64116927684 eingebaut.
- Zweites 684 funktionierte zunächst vollständig normal; nach ca. 30 km trat das gleiche starke Flackern wieder auf.
- Zwischenzeitlich IHKA 64116940861, HW 4.04 / SW 8.01 getestet. Dieses ist aufgrund der Änderung der Gebläseansteuerung ab 03/2003 nicht passend für das frühe Fahrzeug; daher kein verwertbarer Vergleich hinsichtlich des Gesamtfehlers.
- OEM-Navi-Audioverkabelung wurde überprüft
- Bordspannung wurde sowohl am Zigarettenanzünder als auch direkt an der Batterie gemessen.
- Noch nicht durchgeführt: Spannungsabfallmessungen der B+- und Masse-Hochstrompfade unter Last.
- Noch nicht durchgeführt: Batterie-CCA/Leitwerttest.
- Noch nicht durchgeführt: Stromaufnahme der neuen Servopumpe.
- Noch nicht durchgeführt: Prüfung der Hauptmassepunkte bzw. Hochstromanschlüsse, die beim Servopumpentausch gelöst/berührt wurden.
Vielen Dank
Michael
