Instrumente für Öldruck und Öltemperatur

Liebe Leute...

WIR SIND WIEDER DA!

Wir befinden uns jetzt mit aktuellster Software bei einem neuen Anbieter auf einer ordentlichen Plattform.

Noch ist nicht alles überspielt...
...das liegt daran, dass die Arbeit hinter den Kulissen nicht ohne gewesen ist.

Mehr dazu in diesem Thema:
https://r53-forum.de/forum/index.php?thread/5470-unser-großes-foren-update-ist-abgeschlossen/

Sebastian

    Hallo Forum,

    ich habe mir gestern diese Konsole für Zusatzinstrumente bestellt.

    Entgegen der Originalbestückung möchte ich statt der Batteriespannung und der Öltemperatur gerne den Öldruck und die Öltemperatur angezeigt bekommen, da mich die Batteriespannung nicht so sonderlich interessiert.

    Wichtiger ist mir da die korrekte Schmierung meines Kleinen.

    Meine Frage ist wo bekomme ich die entsprechenden Messwerte her?

    Den für die Öltemperatur kann ich mir wohl aus der EBA in der Filebase herauslesen, aber den für den Öldruck ?(:?:

    Muss ein zusätzlicher Geber verbaut werden?

    Hat jemand eine Teilenummer für solch einen Geber? -> Falls JA bitte einen mit zusätzlichem Warnkontakt!

    Wo kommt dieser dann hin?

    Welcher Öldruck ist zu erwarten? -> bis 5 Bar oder bis 10 Bar?

    Bei erfolgreicher Lösung der Aufgabe schreibe ich eine EBA.

    Grüße Christian

    „Manche Menschen sehen die Dinge, wie sie sind, und sagen: "Warum?"

    Ich träume von Dingen, die es nie gab, und sage: "Warum nicht?"“ :thumbup:

    Hier gibt auch noch einbaubeispiele für den Öldruckgeber. Temperatur nehme ich über die Ölwanne ab.

    Erfahrungsaustausch Mini Cooper R53 S

    Was möchtest du denn mit dem Warnkontakt? Der Mini hat einen Öldruckschalter, die Druckdosen lösen ihren Warnkontakt bei ähnlichem Druck aus, in meinen Augen bringt eine 2. Lampe da keinen Vorteil, du hast dann aber keinen zusätzlichen Masseanschluss am Gehäuse des Gebers mehr, weil der ja für den Warnkontakt gebracht wird- das kann zu schelchten Anzeigewerten führen wenn die Masse über das gehäuse doch nicht 100%tig ist. Sollte dir unbeindigt eine Größere Wanrleuchte wichtig sein nimm das Signal vom originalen Öldruckschalter.

    Ich nutze diesen Geber, montiert wie im verlinkten post zu sehen.

    druckgeber-oel-benzindruck-m12x15-0-5-bar-massefrei::65537.html

    5 Bar reichen vollkommen. im Kaltlauf geht der Druck leicht über 5 bar, das macht dem Instument aber nichts aus, und wenn der Motor betriebswarm ist kommst du nicht über 5 bar- eine 10bar Anzeige wird da nur ungenau ablesbar.

    Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere- Colin Chapman

    Bin da auch grad dran, wird aber etwas dauern...! Da ich einen ölkühler mit verbauen möchte, bin ich grad dabei eine Platte zu Zeichen die den originalen Wärmetauscher ersetzt und zudem eben Aufnahmen für Sensoren bietet! Wäre auch problemlos als Zwischenplatte baubar, sprich zwei Dichtungen und zwischen Gehäuse und Wärmetauscher! Fertig..,

    Zitat von MTB

    Was möchtest du denn mit dem Warnkontakt? Der Mini hat einen Öldruckschalter, die Druckdosen lösen ihren Warnkontakt bei ähnlichem Druck aus, in meinen Augen bringt eine 2. Lampe da keinen Vorteil, du hast dann aber keinen zusätzlichen Masseanschluss am Gehäuse des Gebers mehr, weil der ja für den Warnkontakt gebracht wird- das kann zu schelchten Anzeigewerten führen wenn die Masse über das gehäuse doch nicht 100%tig ist. Sollte dir unbeindigt eine Größere Wanrleuchte wichtig sein nimm das Signal vom originalen Öldruckschalter.

    Ich sehe schon, wir denken in die selbe Richtung :thumbup: Den originalen Öldruckschaltern habe ich bis jetzt immer nicht so wirklich vertraut. Da hat sich die Warnleuchte für Öldruck schon das eine oder andere mal als "Motorkaputt-Leuchte" herausgestellt. Mit der Masse über das Gehäuse und nicht 100%tig hast du aber andererseits auch Recht :ugly: ich bin verwirrt! Gibt es denn Erfahrungen bezüglich der Öldruckleuchte beim R53?

    Die Lösung für den Temperatursensor von StephanBodensee finde ich recht smart und praktikabel.

    Die Modifizierung des Ölfiltergehäuses für den Druckgeber von MTB macht an dieser Stelle einen soliden Eindruck. Bekommt man das Gehäuse zur Bearbeitung bei eingebautem Motor demontiert?

    Vielen Dank schon mal für eure schnelle Hilfe :dankeschoen:

    „Manche Menschen sehen die Dinge, wie sie sind, und sagen: "Warum?"

    Ich träume von Dingen, die es nie gab, und sage: "Warum nicht?"“ :thumbup:

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